エッセのエッセカスタム・赤ピーマン・ECU交換・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例

2024年01月06日 22時47分

Everyday is a holiday ぎーよんです😋 戦闘機マニア吸気音マニアひとりで痺れてます。電子制御のないクルマが大好きなのに、突然キューブを衝動買い😳 ツボるクルマ大好き写真撮るの大好き一眼使えない派 iPhone12Proのみ千葉県富津市に生息。運とタイミングだけで生きてま〜す🌱

エッセのエッセカスタム・赤ピーマン・ECU交換・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

前回の続き…

4WD用のECU・イグニッションコイルでパワーは出るのか検証👍

※エッセ新参者ド素人のフィーリングインプレなので、ご理解ください🙇‍♂️

　　　　　　⬆️

ECU：B2C04 コイル：B2050

※後期エッセ純正

同じ場所で同じ踏み方をすべく尽力。

エッセのエッセカスタム・赤ピーマン・ECU交換・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

交換します。

4WDのECUについてきたコイル・スロットルボディは使わずに、とりあえずそのままECUだけチェンジ👍

エッセのエッセカスタム・赤ピーマン・ECU交換・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

ここを剥がしてカプラー引っこ抜くだけ。
ものの1分。
簡単で良いのぉ〜😋

　　　　　　⬆️

ECU：B2C10 コイル：B2050

ビンゴだよ〜😋

上　→ ECU：B2C10 コイル：B2050
下　→ ECU：B2C04 コイル：B2050

付けた時より、外して元に戻した時の方が良く分かる🤣

4WDのECUは
良く言えば、力強い・トルクフル
悪く言えば、荒っぽい・ガサツな制御

後期のECUは
良く言えば、繊細・緻密な制御
悪く言えば、優等生過ぎ・世の中に媚びてる

4WDのコイルとスロットルボディにしたら、もっと違うのかも〜
そのうち赤ピーマンで検証してみます😋

以上、ぎーよんのド素人インプレでした🙇‍♂️

あ〜るくん

お疲れ様です🙂 私のエッセは2008年式なんですが、1速から2速へ上がる時のシフトショックが大きく後ろからどつかれる様な感じなのですが、その辺は変化がありましたでしょうか？エッセのシフトショックに関しては総じて1速→2速のシフトショックが大きいとの評価が多いので気になりました。

2024年01月09日

ぎーよん

こんにちは☀️ 同じ赤エッセカスタムですね🟥 こちらは納車まだですが… 1速→2速、2010年式シフトショックあります。 1速で引っ張って〜ヨッコラショみたいな変速です💦 ECUかえて出だしの感じが変わったので、シフトのタイミングも変わった感じがします。が、シフトショックは意識して無かったので、もう一度検証してみても良いかなぁ〜と思ってます😃

2024年01月09日

あ〜るくん

ぎーよんさん返信ありがとうございます🙂 後期型は改善されているのかもしれませんね🤔 私もヤフオクでチェックしてみようかなと思います。因みに、ぎーよんさんが購入された個体、実は私も購入を検討してたものだと思います🙂 予算の都合で別のお店で購入しましたが😅 また何か発見があったらアップしてください👍 貴重な情報をありがとうございました🙇‍♂️

2024年01月09日

ぎーよん

気になったので、ECU交換して乗り比べてみました。個体の問題なのか分からないですが、、、ベースが変速ショックは気にすればあるな〜というレベルで、 B2C04だと、出だしがモッサリからのアクセル踏み込んで1速で引っ張りながら〜シフトアップ💦という感じで変速ショックが少しありました。 B2C10だと、出だしのトルクがあるので踏み始めからクルマが前に出て、ある程度スピード乗ったところで変速なので、体感的な変速ショックはかなり減りますね〜こちらのECUの方が明らかにクルマが軽く感じます😳 とても面白いな〜と思いました！参考になれば🙇‍♂️

2024年01月09日

あ〜るくん

ぎーよんさん検証のほど誠にありがとうございました🙇‍♂️ 私のエッセは踏み始めからトルクがある感じで発進が力強いのですが、2速に上がる時の変速ショックが大きい感じなので、ぎーよんさんのecuとはまた違うものなのかもしれませんね😵 ATFをまだ交換していないというのも影響している可能性がありますが… ともあれ、大変参考になりました！ありがとうございましたm(_ _)m

2024年01月09日

コメントをもっと見る(5件)

閉じる