ミライースのDIYに関するカスタム事例
2021年07月18日 14時26分
お久しぶりです。
多くは語りませんが、報告だけします。
『無事に取り付けれました。』
ネットを探しても、4WDに取り付ける事例がないので、プロペラシャフトを避けるのに苦労しました。
足回り改造計画が無事に終わりましたら、まとめてご連絡致します。
失礼します。
以上。
………………
ふぅ…。
よっしゃあ！付いたぁ～！😄
スタビを取り付けれたよ～！😆
ふぅ～！！！(*つ▽`)っ
あとは、車高調を取り付けるだけ✨
つーか、ダイハツさん！
スタビくらい付けようぜ！
エコカーで軽量化とコストダウンは分かるよ！
苦肉の策で断念したのも知ってますよ。
でも、これは付けとこうよ。
宮崎は山道が多いからロールが激しいのよ。
しかも、この車ってさ……、
アッパーマウントは
新型タフトや新型タントと同じなのに、
ナックルのブラケットは
タント（LA600S）やムーヴ（LA150S）と同じなんですよ。
新タントLA650Sと旧タントLA600Sでは
ナックルのブラケットの流用が効かないから、まぁ面倒くさいこと！
しかも2WDと4WDではリアスプリングの上下の内径も異なるから、イースの2WDの車高調も流用出来ないし。
俺、車高を上げたいんですよね✨
ってか、イースにそもそもスタビが付いてないから、車高調のブラケットにもスタビリンクを取り付ける場所が無いし…。
もう、面倒くさいな～。
メーカーが早く作ってくれれば良いのに！
でも、まぁ、需要はないよね。
だって、エコカーだもんね。笑
う～……、疲れたぁ～。
あとは、LA150Sのナックルブラケットを購入して、取り付けるだけかぁ😄
やべぇ、これ、完成したらどうなるだろう？
『Mira e:s - XX』ってステッカーを作って走ろうかな？😆
やっと出来たぁ～！
取り付けに３時間もかかったよ～😭
…………あっ……。
みなさん、まさか聞いてたの？😓
いや、お恥ずかしい。
じゃあ、私はこれで！
また連絡しまーす😆
