NISSAN GT-Rの北海道・R35 GT-R・車高調 BLITZ・BLITZ DAMPER ZZR Spec DSC PLUS・最近寒いに関するカスタム事例

皆様、いつもイイね！ありがとうございます🙇🏻‍♂️今回は10月25日〜30日に作業してもらった車高調の変更の話です。

もともと、足回りは宮城県にあるpro shop SCREEさんのR35 GT-R用 オリジナルダンプトロニック対応 フルタップ式車高調(前後ヘルパー付き)を入れてました。もう5年？6年？くらいたちますかね・・・。

スクリーンさんの車高調は純正のスイッチでショックの減衰特性を変えられる機能がそのまま使えたのでとにかく便利でした。ソフト側は純正より乗り心地も良く、ハード側は飛ばしてもギャップの収まりも良く、なんの不満はありませんでした。しかし💦ここ最近は若干の異音やブーツの破れ、オイル滲みも見られるようになったので新たに交換する事にしました。OHできるなら、予備としてOHしておきたいですね✨

そこで！今回は純正の減衰力スイッチ機能は死にますが、とにかくお手頃価格で評判の良かった、BLITZさんのDAMPER ZZ-R Spec DSC PLUSにしました。オプションのGPSセンサーは購入しませんでした。

いきなり取り付けが完了していますが、プロなら何の問題もないようです。しいて言えばリアの作業スペースが狭いくらい💦5〜6年使った車高調はさすがにくたびれてました💧今まで本当にお疲れ様でした🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️

今回はショックの減衰力を車内で調整できるコントローラーが付いているモデルにしました。最大96段階の電子制御による4輪独立減衰力調整を採用しているようで、昔のように手動で減衰力調整をする必要が無いのがいいですよね👍🏻結局は中々自分では調整しなくなるので、めんどくさがり屋な自分にはピッタリのアイテムです😁

小型バイポーラステッピングモーターで車内からボタン一つで好みの減衰力に調整でき、Gセンサーをはじめとする各種情報から独自の制御アルゴリズムにより減衰力を自動で変化させる、フルオートモードを搭載してるのも楽チンでいいかなと😁自分でやれと言われても素人には厳しいですよね💧💧💧

こうゆう作業は本当に面倒ですよね💦見ているだけで本当に尊敬します。昔はFC3SのCPを自分でMoTeCにした時、あの頃は配線図と睨めっこして作業したのを思い出しました。Egが掛かった時は感動したなぁ〜✨

今回はBLITZさんが提供していたセッティングデータを元に設定。取り付け後に足回りが馴染んで車高が下がるかもしれない？？？そこら辺の情報がなにも無かったのでとりあえず車高は高めに😱来春に再度調整します。

とりあえず今年はこんな感じで😊現状の車高なら車検も全く問題ないそうです🤣この高さなら当たり前ですね🤣

最後はアライメントを取り直してもらい完了。今回もきっちり月曜日入庫の土曜日にしっかりと完成です🎉🎉🎉

試運転してきましたが案外楽しいーーーー😁オモチャを与えてもらった子供のような感じです🤣見てるとオートモードでも結構減衰力が変化してます👍🏻車速も拾ってるので何キロ以上はどうする！とかできるのも面白いですね😁普段の街乗りや高速道路、軽いワインディングなら問題無いんじゃないですかネ！価格も以前の車高調の5分の1弱を考えると、コスパ的にもいい感じで満足のアイテムでした。やはり以前の車高調はだいぶくたびれていた様で、すっごい快適になりました👍🏻では、最後まで読んで下さった皆様、本当に最後までお付き合い有難う御座いました🙇🏻‍♂️