スープラのナビ・GRマフラー・TRDに関するカスタム事例

納車してから3日走ってすぐに塗装屋さんに逆戻りで今夜やっと戻ってきました。そこで長男と2人で慣らしに行ってきました。オドメーターは900km超えました。

今まで走った印象としては高速や直進は基本的に苦手、ステアリングのセンターの遊びが少な過ぎて過敏に反応するので常に細かい修正舵が必要です。BMWのハードなのにもう少しセンターはダルにしてしっとりした直進を確保すればいいのにと思いました。330iに乗ってる長男はノーマルのM SPORTの方が圧倒的に安心してアクセル踏んでられるって言ってました💦確かにBMWだと一般道のうねりやワダチで直進性が乱されることはほとんどなくG29Z4 M40iでも同じでしたから不思議でしょうがないです。ハードだけでなくパワステのソフトなんかはトヨタの味付けになってるのか？　あとダンパーもこのEDCより330iの普通のM SPORTのショックの方が全然きっちりと収束します。やはりEDCはダメですね自分には😅SPORTモードでも収束の悪さは何も変わりませんね💦

最新のU11X1もそのような傾向がありいままでのBMWと変わったなあと思っていましたが、あれはACCのステアリングアシストの完成度が格段に上がりそのためにセンター付近は少し過敏になってしまったのかなと思います。遊びの部分を制御するのはとても大変だと思います。

GRマフラーはほどほど静かで自分にはちょうどいい塩梅です。SPORTモードでもバブリングがあまりしないのもNA時代のシルキーシックスに近いのでいいです。レスポンスの悪さはターボだからしょうがないですが、不快な音を消して気持ちいい調律された音は直6ならではの魅力ですね。

ダウンロードしておいたナビのデータを今アップロードしています。10分くらいで電源が落ちてもアップロードはずっと継続しているので時々電源入れてチェックすればいいので助かります。これでやっと2025年1月版になります😊