ぽてぽてさんが投稿したオーディオ調整・63Hzハイパス意味わからんに関するカスタム事例

2021年08月08日 18時16分

NHW20前期なんて言っていいか分からない色(•́ε•̀;ก)💦

ぽてぽてさんが投稿したオーディオ調整・63Hzハイパス意味わからんに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

とあるメーカーさんの説明書からお借りしてきました。ここを塞ぐと音悪くなるよ～って言ってます。フレームの隙間から空気がスムーズに抜けないと、すぐに音が歪んじゃいます。アンプからの信号が歪んでるんじゃなくて、スピーカーで歪んでしまっている状態。

セッティングに関して質問です。

セッティング数値載せてるの見ると
なぜ63Hzハイパス、サブウーファーが50Hz～60Hzクロスってのが鉄板の調整になってるんですか？

理由を知らないから理解も出来ないんで
教えてもらえますか？

羽ぷよ

通りすがりです。一般論とお断りしておきますが、割と理由は簡単で、車のキャビンの前後長が2-3メートル（車による）とすると、共振周波数が57-85Hzくらい。共振しきる周波数より下だとサブの音圧と位相が安定してくるので、低域の特性を整えやすい。上だと急激に減衰するので、設定以上に中抜けするので、特性がよろしく無い。だいたいそんなところですね。

2021年08月08日

ぽてぽて

コメントありがとうございます。ご回答ありがとうございます。各々考え方違うと思うと言う前提でなんですけど個人的にはカー用ミッドレンジで歪みなく高い音圧を維持できる最低周波数は100Hz位だと思ってました。それと平面バッフル(フリーエアー)で設計されてる以上、デットニングを密閉状態に近い状態までやると空気ばねの影響で動き妨げられてトランジェント特性の低下でモッサリしますし、63Hzまで鳴らそうもんならストロークさせ過ぎで限界下がって歪みやすくならない？と感じてたのとアンバランスで破綻しないのかな？とか疑問に思ってました。ありがとうございます。勉強になりました。

2021年08月08日

羽ぷよ

ミッドレンジ、ミッドベースについては、スピーカーによりますよね。広めの密閉（ドア）前提で、ストロークも余裕のある設計のもあります。また、アンプや電源を整えると、低域のモッサリはかなり改善されますね。もちろん、低域を犠牲に能率稼いでいる製品もあるので、自分に合うものを選ぶのが大事と思います。

2021年08月08日

ぽてぽて

ドアは窓の稼働スペース等の隙間ありますし構造上、密閉ではないですよね？それが前提って言う部分が疑問に感じます。

2021年08月08日

羽ぷよ

密閉に近い状態のデッドニング云々はの話は、そちらからされたことです。その条件でより良い動きをするスピーカーもあるということです。口径だけで音色がわからないのもまた、スピーカーの面白いところですね。

2021年08月09日

ぽてぽて

すいません、頭の中と文章噛み合ってなかったです。因みに密閉(ドア)前提って条件であるならどのメーカーさんが当てはまりますか？