人気な車種のカスタム事例
11年前泥沼行き確定と解りつつ格安で手に入れた旧いポルシェは平社員でも維持できるのか？ 「速さが一番！」ではなく「気持ちの良いドライブ！」が目標です。
すすむ＠９６４さんのマイカー
すすむ＠９６４さんの投稿事例
オートバックスのイベント時にイベント価格で購入前パットのACREより絶対に良いと豪語した営業を信じて。価格帯に見合わず、純正品同等の磨耗インジケーター、鳴...
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インパネデザインを崩さないマグネットにスマホを貼り付けるだけ
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FRP製艶消し塗装でウレタン風にアレンジチューニングショップの製品だけにしっかりしてます。
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雪国仕様にワイパーも変更氷点下の気温だとゴムどころかブレードが凍りつきワイパーがただの氷の棒になるのを防ぐもの。関東圏だとあまり必要を感じ無いけど保険。ブ...
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後付けターボはHKS純正オイルが指摘ですが、エンジン自体はノーマルなので、ターボ対応オイルであれば、４Lで4500円前後のターボ対応オイルで充分です。
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後付けターボはHKS純正オイルが指摘ですが、エンジン自体はノーマルなので、ターボ対応オイルであれば、４Lで4500円前後のターボ対応オイルで充分です。
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後付けターボはHKS純正オイルが指摘ですが、エンジン自体はノーマルなので、ターボ対応オイルであれば、４Lで4500円前後のターボ対応オイルで充分です。
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後付けターボはHKS純正オイルが指摘ですが、エンジン自体はノーマルなので、ターボ対応オイルであれば、４Lで4500円前後のターボ対応オイルで充分です。
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後付けターボはHKS純正オイルが指摘ですが、エンジン自体はノーマルなので、ターボ対応オイルであれば、４Lで4500円前後のターボ対応オイルで充分です。
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後付けターボはHKS純正オイルが指摘ですが、エンジン自体はノーマルなので、ターボ対応オイルであれば、４Lで4500円前後のターボ対応オイルで充分です。
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オートバックスのイベント時にイベント価格で購入前パットのACREより絶対に良いと豪語した営業を信じて。【満足している点】価格帯に見合わず、純正品同等の磨耗...
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同じB20Bを積むホンダCR-V純正新品重量は8kg程普段使いにはこの重さの方が粘りがあって使い易いです。
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MT化で乗せているのは初期型CR-V（RD1）の純正MTドナー車も希少車だけに貴重なミッションです。ショップ作業で公認改造申請済みクラッチは２度野外作業で...
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ABC共に統一したかったので・・・金具無しのジャンク品として購入国産品の様にプレート取り付けでなく直に穴開け取り付けなのだよ＞中古部品屋さんアクセルは直開...
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MT化に伴いショップの勧めもあり装着。ターボ化でのトルクアップにも安心の圧着力軽量フライホイールは高レスポンスを生んだが、1.5tを超える車重には回転力ト...
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メーカー純正採用のＫＹＢがラインナップ。ローダウンスプリングに合わせた減衰にＵＰされていて、ショック長も短めに設定。縮みよりも伸び側を強めにし、ロールも抑...
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操作がシビアだったメタルクラッチより変更極めて純正ライクなクラッチです。圧着力も４０％アップタイプなので、ライトチューンには最適です。クラッチカバーウルト...
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カヌー積載用THULEのベースキャリアに取り付け工具不要のアタッチメント内掛け、外掛け共に対応ベルト類もセット構成部品
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オーダー製作品FR:7J-17＋49RR:9J-17＋49いまや絶滅危惧種なPCD130対応の17インチあとは球面ナット対応だったらなぁ…
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パーツ構成内圧バルブ本体は空冷ファンの背後に隠れるブリーザーホースの途中に割り込ませて取り付け内圧バルブを掃除する為の負圧取り出しはインテークパイプ裏の負...
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国内メーカーteinのスペシャライズドダンパー市販のローダウンスプリングが使える純正形状減衰力自動調整EDFC搭載
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