マークXの型式・モデル
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マークX GRX120系のDIXCEL関連カスタム事例3件
トヨタ マークX GRX120系についてDIXCELのカスタムやメンテナンスの画像や動画がたくさん投稿されています！トヨタ マークX GRX120系のDIXCELに関する実例を見てカスタムの参考にしてください！
マークXの名前の由来
マークⅡの後継車として2004年に登場したトヨタのスポーツセダンがマークXです。車名のXにはコロナマークⅡから数えて１０代目のモデルであるという意味と、未知の可能性を秘めるという意味が込められています。
マークXの特徴
マークXはいまや希少な存在となってしまったFRスポーツセダンの一台です。プラットフォームはクラウンと同じものが採用され、その走りのレベルはかなり高いものとなっています。２代目ではよりスポーティなG’sグレードも追加されました。
マークXのカスタム
マークXはスポーティとはいえ高級セダン車なので、やはりVIP・ラグジュアリー系のモディファイを施すユーザーが多数です。しかし、高い走行性能を活かすべくスポーティなカスタマイズを行うユーザーもいます。ユーザー次第で様々な方向性のカスタマイズを楽しめる一台と言えるでしょう。
DIXCEL製の6本スリット付きブレーキディスクローターおよそ36000円程度でした踏みはじめの初期制動が特に強くなった印象時以外の踏み心地は純正と同じく...
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2019/04/20 17:35
ブレーキパッドとローター交換終わりましたどれだけ使えるかはまだ未知数とりあえず１週間300kmほど大人しく走ってアタリ出しですねホイールのスポークが細いの...
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2019/04/07 17:18
また余計なものを買ってしまった金もないし車も帰ってきてないのにいかつくて重い取り付けは車の修理が済んでから
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2019/03/24 17:00