180SXの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
180SXのブレーキパッド関連カスタム事例5件
180SX歴史
1989年に登場した日産のFRスポーツが180SXです。基本構造をS13型シルビアと同じくしながらもリトラクタブルヘッドライトとハッチバックを持つ180SXは、新車当時から走り屋たちの絶大な支持を得て、S14型シルビアが登場した後も1998年まで製造が続けられました。
180SXの特徴
180SXの持ち味はFRレイアウトがもたらすスポーティなドライブフィールです。S13型シルビアと共有のシャーシは、当時の日産が行っていた、「1990年代までに技術の世界一を目指す」という「901運動」の成果が盛り込まれたもので、そのレベルの高いハンドリングには定評があります。
180SXのカスタム
180SXは、FRスポーツというその特性から走り系、特にドリフト系のカスタマイズベースとして非常に高い人気を持っています。また、180SXはS13シルビア系の中でも外装が北米仕様の240SXと呼ばれるモデルとかなり近いため、USDM系カスタムのベースとしても隠れた人気があります
オートサロンで買えなかったプロμパッドが届いてた😅HC+を6年弱程使ってそろそろかなーってレベル（笑）ダストが凄いのと使用用途が変わったので、HC+の下の...
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ブレーキパッドがやばかった(特にフロント)ので今日ブレーキパッドを純正からディクセルのEStypeのブレーキパッドに交換してもらった(^^)リアもディクセ...
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で、サーキット走行モード時はこちら。カーボンメタルまで試したけど、結局はそこそこでOKブレーキのメーカーは統一したほうが云々は御尤も。ただね、サーキットで...
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街乗りモード時はキレイキレイ最優先。一度だけ富士山須走口だっけ？５合目から下ってフェードしたことがあるけど、普段使いでは不満なしです。ダスト少ない、重要。
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プロジェクトμD1スペックかGPスポーツSCVSUPERLOOKどちらの方がドリフトに向いてますか？どちらの方がドリフトやりやすいですか？どなたか教えてく...
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