EMPI 40 HPMX のレビュー評判や装着写真 [4件]
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EMPI
40 HPMX のパーツ情報
EMPI の 40 HPMX その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
40 HPMX その他 の投稿
pengma さんの 40 HPMX の投稿
取付車種:
356
Vintage356Speedstar1600cc空冷水平対向4気筒時代に逆行高偏平タイヤ旧車にiPadmini
pengma さんの 40 HPMX の投稿
取付車種:
356
朝7時前からガレージに籠り油面調整、フロートレベルを合わせたのでレベルゲージで計れば・・・左29mm、右33mm🥵右のみ組んではバラす事2回、漸く29.5mmに♬9時近くになり気温は既に32度!そして軽い熱中症の症状に襲われGS-Fへ緊急避難、自販機で買ったペットボトルで脇を冷やしながら水分補給。試運転は夕方までオアズケ😅午後五時過ぎ気温は35度近くだが吹く風は涼しく、日陰に入ればヒンヤリと♬フロートレベルの大事さを実感、1800rpmからの加速に於けるリーン現象が解消された♬現仕様はアウターベンチュリφ32エアジェット#190メインジェット#130エマルジョンF7アイドルジェット#60ポンプジェット#52ボアアップ後は再調整の必要有りだが今回のジェッティングが参考になる♬アイドリングは1000rpmに合わせ、アイドリング時の空燃比は11.8と濃い目に合わせる。テンプセンサーを交換したら表示温度が低い、デスビ本体温度が80度なのに油温が60度は有り得ない!古いセンサーに交換しないとイカンなぁ🥵
pengma さんの 40 HPMX の投稿
取付車種:
356
キャブ交換後の空燃比リーン現象の原因が掴めた♪通称「ツノ」と呼ばれる「エアーバイパススクリュー」なる2次エア調整ネジが付く。コレのあるタイプを対策品と呼び、スクリューを緩めるとキャブの中に空気が入り酸素濃度が上がるため、触媒をつけたときHCとCOが燃えやすくなり、車検ではHCとCOがクリーンなほどOKゆえ、排ガス対策になるって事らしい。出荷状態でこのスクリューが開いてた、コレは気付かなかった。いかんせんウェーバーは初めて、知らぬ機能が多い・・・4本とも軽く締めて再始動。アイドルミクスチャースクリューの両隣のネジがエアバイパススクリューアイドルジェットってこんなに小さいのです。落としたら無くすわな〜横着せずキャブを外しジェット交換右バンク1番負圧4.5左バンク4番負圧4.5アイドリング800rpm時A/F12.5〜12.8OK!でも・・・予報では雨は2時からなのに午前中から降り出し試運転出来ない🥵
pengma さんの 40 HPMX の投稿
取付車種:
356
AJ170F11MJ130PJ52O/Vφ28エンジンオーバーホール後に仕様変更し使うつもりだったが我慢出来ず仮組み😅ところが左バンクのアクセルリンケージがクーラーコンプレッサーと干渉するまさかの落し穴。結局カドロンに戻す、時計を見れば無駄な5時間をガレージで過ごす😭改造方法は2種考えられる、さて、やっつけじゃなくキッチリと部品を作ろう。
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