HKS F-CON F-CON iS のレビュー評判や装着写真 [11件]
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F-CON iS のパーツ情報
HKS の F-CON iS その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
F-CON iS その他 の投稿
SHUNKI さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
フィット RS
今更ですけどこちらのF-CONを搭載しました💁♂️スーパーチャージャー恐るべし😱現車セッティングしてパワーチェックもしてもらったらとんでもない結果に!!セッティングする前のデータ🤔セッティング後のデータ😆
ひろさん さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
イベントに乗っかってみました。自分なりに分かりやすくまとめたつもりです。エキマニ・メタキャタ・フロントパイプ・タービン・エアクリ等にも手が入ってますが、その辺は聞いて頂ければ答えます。ゴチャゴチャするのでその辺は省略です。ワイドボデーはリアのみでワンオフです。足は走り屋に人気のspeck-A500psでも詰まらないというスーパーターボマフラー。貞子に取り付かれたブーコン。詳細は過去の投稿へ。ステアリングはmomoです遮熱カバーで隠れてますが、青箱(is)があります。トップフューエルさんで現車合わせしてあります。街乗り兼走行会仕様になります。
えぶり さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
アルト HA23S
EVCと同時に装着した、純正ECUのサブコントローラー。CADCARSと言えば、HA36ステップアップメニューの3685,36100が超有名。私の場合は、アップデータが無いため、EVCとリンクさせながらの現車セッティングを実施。全域にわたり、アクセルのツキが良くなっていた。これからは、安心して踏みこめる。F-conの出力信号を外部モニターで表示が可能。とても見やすい。通常の数値を把握しておくことで、異常の早期発見に役立つはず。
千石 さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
RX-8
恐らくエイトのターボ化ではeマネージを使うのがノーマルですがeマネージは処理が遅くラグが発生する為燃調・A/Fが合わせ難いとの事でこちらを採用。全然フィーリングが違い息継ぎや燃調リッチによるアフターファイアが改善され、効率良くパワーが出てると思われる。
KiNO STi さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
ポン付けECUです。ビックリする程変わります!
リリス さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
コペン L880K
D-sportDX30kaiのタービンで現車セッティングするために取り付け。
まさはる さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
スープラ
F-conisです。内部データは、吊るしのままです。以前に、長期に渡って原因不明のアイドリングの不安定が有りました。何を変えても、掃除してもダメで…。補正してくれないかな?と試しに付けて❗️うん、変わらない(;ー◞︎౪◟︎ー)。DENSOへ持ち込んで、各センサーや電気系統を検査してもらった結果…インジェクターの一部詰まりとの事。最終的には、インジェクターを交換しましたが、それはまた今度。F-con関係無いのですが、同じ電装系って事で。HIDです。言わずと知れた中華製( ̄┏︎∞︎┓︎ ̄)/ニイハオ♪︎。案外、長持ちしてますし、まだ爆発してません(笑)。ミラー越しのリアドラレコと、ミラーに隠れたフロントドラレコです。前は、カロッツェリアだったかな?リアは…忘れました。安かったです。US使用のサイドマーカーです。こちら、片側二千円と投げ売り並みの安さに惹かれて、本場からの逆輸入です。もちろん中古です。因みに、このマーカーだと、あの出っ張りが無い為に車検不可って事ですが、皆さんは車検時、どうされてますか?
水瀬 さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
コペン L880K
取り付けたものの、サーキット走行する機会は当面無いので真意やいかに?!評価?が普通なのは、機会を体感してからです。レギュラーガソリンだと、ノッキングが発生しましたが、ハイオクにしてECUリセットしてからは発生しなくなったかな。楽しみでも有り、ハイオクへの変更をする事が出来て、また一歩以前の車に近づきました(*´꒳`*)#2018/01/16純正ECU#2018/01/16_2純正ECUの間に挟むボルトオンと、いたって簡単に取付は終わる(*´꒳`*)グローブボックスが混雑しています(/_;)#2018/01/16_3
らおき さんの F-CON iS の投稿
取付車種:
フィット GE8
ターボ化に伴い装着後々Vプロが欲しくなるのであまりオススメしませんw
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