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DIXCEL PD type/プレーンディスクローター のレビュー評判や装着写真 [61件]
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PD type/プレーンディスクローターのパーツ情報

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PD type/プレーンディスクローター のパーツ情報

DIXCEL の PD type/プレーンディスクローター ブレーキローター に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

PD type/プレーンディスクローター ブレーキローター の投稿

JIN さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: シビックタイプRユーロ
前回ブレーキパッドのパーツレビューを書きましたが、やっぱりブレーキはローターとパッドがセットになってなんぼ…💦本当はまたネタ切れになった時の為にとっておきたかったのですが、ローターのレビューもないと締まらないので書く事にしました💦数あるローターの中から今回選んだモノは、DIXCELのPDプレーンです😊DIXCELの製品にもスリットが入ってたり、1ピース・2ピースになっている物など様々な種類があります。では何故コレを選んだかと言うと、キーワードは1.コストが安い2.スリットなし3.防錆加工がされているの3点です。『1.コストが安い』コレは言うまでもなく『貧乏』だからですね✨お金があれば2ピースが欲しいです💦『2.スリットなし』スリット加工は、冷却効果もあるし制動力も上がります。見た目の格好良さもあるので、出来れば入れたいところですが、そもそも制動力が上がるのは、パッドとの摩擦係数が上がるから。スリットがパッドを削る事で制動力が上がるので、それは『ブレーキダストをより発生させる』と言うこと！それではそもそもの『ブレーキダスト軽減』の目的の真逆になってしまうので、今回は無しにしました💦『3.防錆加工がされている』何故今回純正ローターを使用しなかったかと言うと、1つは柔らかくてダストが発生しやすい事と、もう一つは防錆加工がされてないからです💦元々ついていた純正ローターは錆びだらけでとてもカッコ悪かったです。以上のキーワードを元に色々探した結果、このローターが一番いいと判断し、購入しました😓装着しての感想は、やっぱりイイですね✨そもそもの目的である『ブレーキダスト軽減』にもしっかり貢献していますが、熱にもある程度耐えてくれるので、そこそこ攻めてもしっかり効いてくれます。もちろん制動力はパッドと合わせての評価なので、ローターだけでの評価は難しいですが、おそらくProjectμのパッドとの相性はいいと思います。今のところジャダーや鳴きも発生していませんし、スリットが入っていない分、クラック等も発生していません✨ってなわけで、こちらも購入して大満足！不満も特にありません✨ブレーキダストにお困りの方にはパッドとセットでこちらのローターへの取り替えをオススメします😊
たかる さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
あまりに減っていたので交換しました。
Tatsuki さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ゴルフ4
プレーンタイプのPDーTypeをスリット加工して販売しているところで購入(´⊙ω⊙`)前後共6本カーブスリットで、ちょっとだけ洒落っ気出してみました_(:3」∠)_性能云々よりも見た目で決めた感。
ホイールカスタムファクトリーKz 金沢市 さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: インプレッサ GH8
新品入れました
TERU! さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: 180SX RPS13
熱処理済みのは意味があると思ったのですが結局プレーンディスクローター（価格に負けた）ターボよりフロント周り数十kg軽いし徒にバネ下を重たくしたくなかったしスリット入やドリルドはパッドの寿命が縮まるし言い訳ばかりしているとカッコ悪いね(苦笑)必要充分ということで♪えぇ、キャリパーは…まさかの片押しシングル。頑丈、軽くはないが重くもない?（知るか）せめてスカイラインの4ポットくらい入っているかとよくビックリされますけど、これで思いっきりイケるバカな。で、114.3の4穴なんて廃れたサイズ履くもんでワンセット100-114.3マルチあるから、ショートボルトワイトレ仕様。ハブリングは気休め。まあ、これで十数年トラブっていない。てか、ローターのレビューしろってば。
そらんちゃん さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ヴィヴィオRX-R
その次がこれ。車を手に入れたときにはすでにローターが終わりかけていていたので、手元にはさっさとあったものの中々時間がなく放置してありました。加工品なので、ディンプルとスリット加工がされています。見た目がまずめちゃくちゃカッコよくなりますが、パッドがテキトーな純正品にも関わらず効きも格段に良くなりましたね。ゴミ段付きローターのままパッドのみを変えてしばらく走っていたためか、パッドがクソみてえな減りかたをしていたようです。当たり出しに時間がかかりましたね。
リース7号車 さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: カローラフィールダー NZE141G
トヨタ純正より気持ちリーズナブルで、タクティより気持ちハイグレード(爆)防錆処理が特徴だそうです自分の感想、ちゃんとしたトヨタ純正より気持ち柔らか目、効きは良いけど持ちが悪い。次はトヨタ純正だなぁと思う(笑)
あべっちFC さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI
納車時の物は痩せすぎていたので、専門医の勧めで交換しました。どこのかは分からないけど、大したパッドじゃないのにすごい鳴きしてましたが、少し緩和されました(^^;
『yOu』 さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
5/19施行当たりつけてしばらく慣らししますノーマルからの交換ですけど、そこまで違いは今のところないかな？右はキャリパー固着してたのでオーバーホール左右同じく交換
GRADEMYのり さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: アテンザスポーツ GG3S
北海道石狩市にある、MAKE-UP（メイクアップ）という所で購入・取付してもらいました。素晴らしい輝き！！昨年ですが。
矢◯ さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: カローラバン
もう、純正品も外品も無いから、AE86用のローター、キャリパーに交換。
釧路人 さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: コペン LA400K
キャリパーがインテ96用に合わせてローターも大型化シビックEG6用のローターへコペンより大きく厚いローターで放熱効率もよく扱いやすい
ホンダ さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: インサイト ZE2
今日、自分では交換が不安なので、ホンダディーラーで交換してもらいました‼️とりあえず、錆びがなくなり見た目が良くなりました。
G'sジャム さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ノア ZRR70W
80スープラ用を流用してビッグローター化。左・ノア純正右・スープラ純正5センチ程、直径が大きくなり、スーパーチャージャー化に見合う制動力に。キャリパーは、エスティマ用を流用。デメリットは17インチ以上のアルミしか履けなくなるくらいでしょうか☺️

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