前回ブレーキパッドのパーツレビューを書きましたが、やっぱりブレーキはローターとパッドがセットになってなんぼ…💦 本当はまたネタ切れになった時の為にとっておきたかったのですが、ローターのレビューもないと締まらないので書く事にしました💦

今のところ主にはこんな仕様です😶

初マイカープロフ投稿😊 中古ノーマルで乗り始めて約3年半くらい 相当変わりました！

皆さま、こんばんは〜😊✨ 本日は連日遅くまで本業頑張ってた為、自営業特権で 無理矢理 休日に！！ 身体 休めないとこれから先もたないですからね〜😆🎵

ESパッドと同時交換しました。

【マイカープロフ用】 令和元年８月３１日現在 間もなく３年、いろいろ購入して現在に至ってます。 外装その１

外装は派手過ぎず、あくまでもシンプルに。 車高は程々に落とし、まずは走りを優先。

今週のテーマ【足回り・マフラー紹介】

仕事車が車検の為購入❗ 前回の車検時にパッドの相性が合わずローター研磨したので 今回はパッド、ローター交換です 仕事車を大事にしなきゃ銭が生まれない‼️ 生まれた銭はC-10が透い取る………… むしろそれが仕事遣る気に繋がる…(笑)

納車の際に 持ち込みで取り付けて頂きました😉 ついでに？ ブレーキのO/Hもしてもらってます♪̊̈♪̆̈ パッドはENDLESSさんが入っている模様です😮 まだまだ使えそうなので、交換はしませんでした✨

ライトチューンです。

新品入れました

約3週間ぶりのコルベット。

初期型の純正スタイルをキープしてますが、Mスポが多い中でダイナミックパッケージ仕様は絶滅危惧種なのか逆に目立ちます。

乗り始めてから大体1年が経ちました！

輸入車特有の気付けばローターがかなり削れていました！ パッドとローターをセットで交換です。 コストパフォーマンスの高いディクスルのディスクローターに交換。 これでまた安心して運転できます。

80スープラ用を流用してビッグローター化。 左・ノア純正 右・スープラ純正 5センチ程、直径が大きくなり、 スーパーチャージャー化に見合う制動力に。 キャリパーは、エスティマ用を流用。 デメリットは17インチ以上のアルミしか履けなくなるくらいでしょうか☺️

マイカープロフのキャンペーンに乗っかってみた😊 マフラーは防弾タイプからK1レーシングに。低中速でのトルクが上がり乗りやすくなりました。 ホイルはSSR かなり古いけどリメイクしてお気に入り。 ファッションバーはメーカー不明。この形が欲しくてやっとオクで落札できました。オープンで走るときのアクセントになります。

流行りに乗って、たまには真面目に愛車紹介 AIMGAIN Fバンパー Revier ウィンカーミラー REIZグリル キャンディブラック塗装