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DIXCEL PD type/プレーンディスクローター のレビュー評判や装着写真 [61件]
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PD type/プレーンディスクローターのパーツ情報

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PD type/プレーンディスクローター のパーツ情報

DIXCEL の PD type/プレーンディスクローター ブレーキローター に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

PD type/プレーンディスクローター ブレーキローター の投稿

きょん さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: コルベット クーペ CY25E
約3週間ぶりのコルベット。ローター・パッド交換に合わせて、キャリパーO/Hと塗装までしてもらいました😝サーキット走行で撒き散らしたブレーキダストでホイール超絶汚い！！というわけで洗車。だけど雨☔️ローターは寿命重視のPDタイプ、パッドは超低ダストのMタイプを選択しました。ちなみにC6Z06サイズのホイール履かせてもらったけど、オーバーフェンダー無しだと2~3cmはみ出る😓💦Z06のF6pod、R4podのブレーキシステムは憧れますが、ホイールも変えて、はみ出た分フェンダー伸ばしてって考えると現実味がありませんね😭
けつ さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: BRZ ZC6
新年明けてからの整備初めはブレーキでした。12月頭に本庄サーキットで走った時、ブレーキパッドの耐熱温度が足りていなくて炭化してしまったことを受けてのリフレッシュです。今回もレガシィの時にお世話になったWorld1CSをチョイスしました。パッドを交換するついでにローターもかなりキズ付いていたので新品に交換しました。4輪交換で2時間半くらい掛かりました。さすが新品、輝きが違います。まだ慣らし中ですが、現時点で明らかに制動力が高くなったことが分かります。サーキットが楽しみです。ついでに取り外したパッドも観察。DixcelのMtypeというストリート用パッドでした。炭化した面は削れてなくなっていますが、クラックも入ってしまっているので廃棄です。お役御免。最後にWorld1のステッカーを貼って終了です。
tujitomo さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: レガシィツーリングワゴン BP5
ブレーキの効きが悪かったのでローターとブレーキパットを交換しましたとりあえずフロントだけですが効きも踏みごたえも変わり満足してますブレーキパットはWINMAXのAT2というものとローターはDIXCEL製のものです変更前
BLU804 さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: スターレット EP82
遅い車1300NA
⌘ＭＡＳＡ⌘ さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: デイズルークス
可愛い相棒のデイるぅ〜くん💕エンジンるぅ〜む🔧🔩🔋💣美脚⁈🙈💕遊び道具🦑コックピット🗿ECUへのパワー注入💉
白ボク(987ボクスターS) さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: 86 ZN6
初マイカープロフ投稿😊中古ノーマルで乗り始めて約3年半くらい相当変わりました！エンジンルームは登録したパーツ以外に以外に関西のとあるショップオリジナルコンピューターが入っています😊リアはデフも入っていて登録したパーツだけで画像が隠れるくらいありました(笑)見た目だけじゃなくNAでレスポンス重視、そこそこ速いを目指しています！内装はほぼノーマルでシート等も純正です！前車アリストでも入れていたモニターは一番最初のカスタムで入れました😊フロントは思ったより少数のパーツで構成していますが、これで満足しています🤗画像の順番、滅茶苦茶ですがこんな感じです！以上、少し真面目な投稿です😊
dive さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: コルトラリーアートバージョンR
お久しぶりです、ディスク、タイヤ、ホイールを交換しましたハブボルトを折ったりディスクが固着してハンマーでしばいても取れなかったり塗装したホイールの塗装が落ちたり色々ありましたが元気です。
JIN さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: シビックタイプRユーロ
今のところ主にはこんな仕様です😶
ゾメさん さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: フィット GP5
【マイカープロフ用】令和元年８月３１日現在間もなく３年、いろいろ購入して現在に至ってます。外装その１外装その２外装その３内装その１内装その２内装その３エンジンルーム付近
ぐっちー さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ステージア WGNC34
乗り始めてから大体1年が経ちました！回しても静かなマフラーです！さすがREIMAX！ブレーキは冷間時はめちゃくちゃ鳴きます笑18万kmも走っているのであまり無茶な事はしないようにしています。時期的にオーバーホールしたいですがお金が…未登録パーツを自分で追加できるようになったのは有り難いですね！
よっしー さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: セレナ
冬使用！ホイルちがい！こっちの方が新しいかった😅
ひろ さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ソニカ
なんかよくわからないのですが、プロフの更新ですw・エンジンルームTOPFUEL零1000パワーチャンバーSpiegelアーシングキットBLITZラジエーターキャップautobahnインテークパイプ・足回りKYBローファースポーツSpiegelH2ローダウンサスペンション・マフラー5zigenminx・インテリアmomosk61ハッピークロイツカーボンシート・タイヤ、ホイールBADXエスホールドシュトルツグッドイヤーイーグル2000・ブレーキDIXCELプレーンブディスクローターDIXCELブレーキパッド(EC)・その他コムテックZERO800V・補強パーツカワイ製作所リアモノコックバー・補強パーツⅡタナベロアアームバーシートRECAROSR-6KK100
モト さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: マークX GRX120
流行りに乗って、たまには真面目に愛車紹介AIMGAINFバンパーRevierウィンカーミラーREIZグリルキャンディブラック塗装78WORKSFIBERTAILV2LDJDESIGNRバンパーTマーク、ロゴキャンディブラック塗装SSRExecutorCV04S20inchTEINFLEXZDIXCELPADMtypeDISCPDtypebremboキャリパーカバーALPINE7WZX-710SVERONAフロントテーブルClazzioシートカバー
SiMA さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: 3シリーズ クーペ
初期型の純正スタイルをキープしてますが、Mスポが多い中でダイナミックパッケージ仕様は絶滅危惧種なのか逆に目立ちます。内装はベージュ&ウッドでサンルーフ付きなので社内は明るいです。オーディオはLogic7なのでそこそこ良い音がします。純正スタイルが基本ですが、マフラーは魅惑の4本出しです。本当はBPMが格安の時に買いそびれた結果なんですが。N54は直ぐに非日常速度に達するので高速料金所やSA脱出時ぐらいしか快音を聞く機会がありません。街乗りコモリが酷くてオススメしません。純正18インチから純正オプション設定の19インチにアップしました。ツラが気になりますが、ディーラーにも気兼ねなく入庫可能です。
すとす さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: S660
ライトチューンです。カナードBBSRP白い粉
GORO さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: RX-8 SE3P
2018年12月24日納車カスタムというよりも、消耗部品の交換やリペア・リフレッシュ、基本的な整備などの弄りがメインです。ボンビーなのでパーツ交換や整備は全てDIYでやってますが、走って遊ぶのが好きなので、ガソリンの無駄使いに関しては金に糸目をつけません笑笑Rマジックのフロントバンパーは車体購入時から付いていました。元のローターとパッドが使用限界間近だったので、納車後まもなく交換しました。排気音は静かです。ハイマウントはシエンタ純正を流用加工してLED化しました。視界がややワイドになるので、駐車が楽になりますね。ワーニングとピークホールド付きの548シリーズ。Defiと比べるとチープ感は否めませんが、実用性は問題ありません。↑タグが上手く付きませんでした。タイプRS純正ビルシュタインとAutoExeスプリングの組み合わせ。
やな さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ミラ
過去の愛車です😚10万kmフルノーマルの個体を5万で譲ってもらい、パワー不足を感じつつもこのクルマへの拘りを捨てきれず、4発のターボエンジンに載せ替え、通勤快速仕様にしましたが、飛び込みの右折車に当てられ廃車になりました😭ダイハツミラTR純正ボンネット、フロントバンパー換装プロバイル製デュアルテールマフラーコペン純正キャリパーDIXCELローター大径化コペン純正メーター換装MOMOステアリング320mmレカロRS-GフルバケットシートプロバイルにてL952S4コイル仕様のJBDETエンジンに換装
まっきゃん さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: Aクラス A45
メルセデスA45エディション12リッターで世界最速エンジン360馬力をRaceChipでブーストアップ430馬力？あるんじゃない仕様。止まる性能が追いついてないのでブレーキ関係はこだわりをDIXCELPDブレーキローターフロントIDIBF338ブレーキフルードGOODRIDGEステンレスメッシュブレーキホース/BUILDALINE3Q自動車SelexBreakPadC８０の完成形になってからブレーキフェード、ジャダーしなくなりました。👍🤗
ちゅーはいむ さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: ロードスター NB8C
マイカープロフのキャンペーンに乗っかってみた😊マフラーは防弾タイプからK1レーシングに。低中速でのトルクが上がり乗りやすくなりました。ホイルはSSRかなり古いけどリメイクしてお気に入り。ファッションバーはメーカー不明。この形が欲しくてやっとオクで落札できました。オープンで走るときのアクセントになります。フロントリップは純正からガレージベリーのワインディングダンサーに変更。まだパーツ登録してないイカリング。ウィポジ連動なのでウインカー作動時や夜間は存在感あります。😊足はオーリンズのDFV。これは前オーナーが付けた物ブレーキはディクセルでまとめてます。最近は不具合が多く、弄りより維持りにシフトしています。
マサヤン さんの PD type/プレーンディスクローター の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC31S
外装は派手過ぎず、あくまでもシンプルに。車高は程々に落とし、まずは走りを優先。他社(ホンダS2000)からの純正流用でノーマルから格段上のストッピングパワーを得ることが出来ました。またフロントにLSDの追加装着、ハイグリップタイヤの選択により、コーナリングスピードとトラクションUP。ロールケージの追加によるボディーの剛性アップ、ドライバーの着座位置の見直しをすることで重量バランスの改善。オーリンズは決して乗り心地を重視した様な車高調ではありませんが、コーナリングスピード、トラクション等を格段にUPさせてくれます。エンジン本体はノーマルですが、S/Cのおかげで楽しく走れます。フロント廻りの剛性アップも走りの必需品。効果は然程ないと思うのですが、戦闘力をイメージさせる上でもお尻は大事です。抜けの良いマフラーで、快音を響かせます🎵あとは気持ちの持ちようで馬力が上がると言われるステッカーチューン😅“アンタの車のスペックなんかもう知っとるわ❗”と怒られてしまいそうですし、あまりしつこく紹介してると疲れてきますので、これくらいで(笑)今回ご紹介させてもらった私の車ですが、あくまでもストリートレベル。峠やダム周り、色々な場所を楽しく速く、より安全に走れるよう作り込んだ車です。スイスポはノーマルからある程度良い感じのポテンシャルを秘めている車なので弄ると楽しいですね🎵これからもこの楽しい愛車に乗っていきたいと思います🎵

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