DOWN SUSPENSIONのパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE (2ページ目)
RS★R DOWN SUSPENSION のレビュー評判や装着写真 [93件]
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DOWN SUSPENSIONのパーツ情報

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DOWN SUSPENSION のパーツ情報

RS★R の DOWN SUSPENSION スプリング に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

DOWN SUSPENSION スプリング の投稿

はるしん さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: NX AGZ10
上交換前下交換後
あきら さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: プレオ RA1
中古で購入したRS-Rのダウンサスですフロント30mmリア20mm下がりました
白いモチver2.0 さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: プレマシー CWEFW
遂に車高を落としました！落ち幅は30ミリ。フロント、リア共に納得のいく落ち幅です。フェンダーとタイヤの隙間が空きすぎてるのが嫌で嫌で…。以前にインチアップして少しは埋まりましたが、またまだこんなもんじゃ足りないとずーっと気にしていました。乗り心地は特に突き上げとかはあまり気になりません。運転時の目線も気持ち下がったかなぁぐらいです。妻には秘密にしています。乗りますが、気づかないです笑サス交換前。しっかり隙間があります。サス交換後。良い感じです♪
manafiy さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: ヴィッツ NSP130
初めてのダウンサス♪KSP130系用なのですが問題なく取り付け出来ました(´-`).｡oOダウン量的には3-4ぐらい下がったような？あとは段差での衝撃が和らぎました。(慣れてなくて3回ぐらい擦りました笑)取り付け作業を行ってくれた有志の方ありがとうございましたm(__)m
もっちゃん さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: アルト ターボRS
S022Dという型番です。ダウン量の目安は35ミリダウン、純正が指4本に対し指二本まで下がりました(^^)乗り味は純正からさらに硬くなって突き上げが酷くなりました、、、その代わりにコーナーでの安定性やロールが抑えられスポーツカーやなって感じがします(*ﾟ∀ﾟ*)個人的にはアリだと思います😋
ガロード さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: Keiワークス
車高が高いので購入、でもあまり下がりませんでした。
NANO さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: デイズルークス B21A
RSRのN520D装着しました！フロントは約3センチダウンでしたが、予想より1センチくらい落ちました！乗り心地は、、、正直純正よりはるかに良いです❗コーナリングのフワッてもっていかれるやつなくなりました！段差の跳ねも違和感なくいい感じです！
かっつーーー さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: ムーヴカスタム L175S
早速ローダウンしました笑175の後期はフォグの高さが保安基準に引っかかるのでそこそこ落ちる程度のものを選びました。あとはバネ変えてるのがすぐわからないように黒のRS-Rを選びました笑何台もやって慣れてるので一時間半以内に終わりました笑
あべしょう さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: マークII GX100
マークIIを買って1番気になっていた車高を自分好みにすることができました。グランデグレードと言えばなんといってもラグジュアリー。3インチも大きくしたホイールに安物の扁平タイヤを履かせていても乗り心地はフワフワでした。街乗りではいいのですが、ちょっと山を走ると。。。はっきり言ってかったるい印象でした。外見も、リアは許容範囲ですがフロントがスカスカで気になっていました。グランデの乗り心地は同世代の17クラウンとそっくりで、敢えて例えるならフェリーのようです。市街地の多少の段差なら、波にのるフェリーのようにゆらゆらと走る。。。マニュアル車ですが眠気を誘う乗り心地でした。自分的にはもう少し硬いほうがスポーツ走行もどきも様になるかな、と思い車高調ではなくダウンサスにしました。(もちろん金銭的な意味でも。。。)ノーマル状態です。フロントですが、指が余裕で5本入ります。落とした後です。指がギリギリ3本入るまでに落ちました。ビフォーアフター。やはり落ちてますね。同じ画角でもう少し比較できるような画像を後日投稿します。乗り心地も硬くなりました。路面の状態がよりダイレクトに伝わってきます。不快な振動や揺れはありませんが、この辺は個人の感じ方によって異なると思います。走りの差ですが、郊外のコーナーの多い道路を走るとより顕著に差がわかります。かなり曲がりやすくなりました。懸念していた腹下の擦り傷ですが、よっぽどの段差でない限り大丈夫そうです。車止めは念のため駐車前に高さを確認しておきましょう。
Rikuya さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: マークII GX100
乗り心地自体は全然悪くないです！(^^♪（むしろいい感じです！！）メリット👍・普通に取り付ける分には車検に通る。（上記？下記？の写真のような感じ）・乗り心地もＯＫ・ノーマルより車高が落ちてカッコいいデメリット👎・切ったら終わり←（戻せない）・交換などが面倒。（ノーマルに戻したりするとき）・デザインが地味結果、だんだん使用していくにつれへたってすこーーーーーーしですが車高が落ちてきますwww(↑そこまで大きく変化はしません。)ですが街乗りで乗る分には全然支障もないですし、有名なメーカーなので安心して使用できる商品です！
Mackey さんの DOWN SUSPENSION の投稿
学生時代、初めての愛車が父親からのお下がりのパルサーセリエS-RV(N15)でした。幼少期からの根っからの車好きな小生、改造(カスタム)とは何ぞや(何から始めたらいいのだろうか)？そして、弄るのってたとえ同じ車種でも、グレードや年式etc.車ごとに自分で把握していなければ物によっては間違えて異種を購入してしまい使えない事、それにある程度DIY出来ないと細かな出費(工賃手間賃&廃棄料など)が加算されてお金がかかる。。。と色々感じ学びながら乗り潰しました。大学が車通学OKだったので、ほぼ毎日往復70㌔程その他ドライブ(海・峠はたまためっちゃ都心部やドライバー泣かせの迷路;世田谷区)含め、年間総計15,000㌔程走っていました。写真は「純正ショック＋スプリング」そして社外195/50R15の社外タイヤホイール…純正から2インチUPさせていたのですが、J数とオフセットの知識が足り無さ過ぎて、巷を走っているスポコンのイケてる「ツライチ」が作れませんでしたorz(^^;そして、取り敢えず車高は下がりましたが、この車の場合はこの組み合わせ(純正ショック＋RSRバネ)は乗り心地突き上げ激しく、若いから我慢して遠出(長時間乗れる)出来る、、、そんな感じでした😅レーダー探知機が時代を感じさせますね😏ステアリングホイールも変えていたのですが、当方手が小さいので、径も太さも小さいものにしたら、「重ステ」になってしまいw、とてもパワステ車とは思えないハンドルワーク(クロスハンドル絶対)を普段の街乗りから強いられたのも懐かしい思い出です😁✌️負圧(バキューム)計を取り付けて、普段(通学)は「燃費(ガス代)命❗」でした💦その分、夜の怪しげ？笑なミーティングでスロットル全開でしたm(__)m
シャナン さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: RX-8 SE3P
上の画像はダウンサスを取付後5000km走行した後の状態、下は純正サスです。・上画像はタイヤの扁平が45→40でさらに数ミリローダウンしてます。※最低地上高が7cm以下になりました歩道を横切る時は必ず斜め侵入しないとお腹擦ります。運転には気を使いますが、それさえ気にしていればあとは普通通りに走れます。乗り心地は純正サスとあまり変わらない気がしましたが、車高調より乗り心地はなかり悪いです助手席に同乗した友人数人が寝れるぐらい乗り地はそこまで酷くはありません。不満な点高速でちょっとした段差やわだちを乗り越えるとリヤサスから『バンバン』不快な音がします。フロントがあまり下がらず、リヤがめっちゃ下がります。安価に車高下げれるのでgoodでした現在はテインの車高調です。
ぽん@-Familiar.group- さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: フレア MJ55S
結果的にはこぶし１個余裕で入ってたのが指ギリ2本の隙間になりました。乗り心地は…爆笑🤣左がダウンサス右が純正がーっ！と締めて車体に取り付け
VALT さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: タントカスタム LA600S
諸々の事情により下げれないため、少しだけ下げたいのでダウンサスを選択。4WD用の設定はRS-Rかエスぺリアの二択。エスぺリアは乗り心地いいが付けてしばらくするとバネの鳴きが気になると色々なとこからの情報あり、RS-RのTi2000ハーフダウンを選択しました。取り付け後はフロント2.5センチ下がりました✨タイヤハウスの隙間が片手をグーにして入れてプラス指二本だったのが指二本くらい下がった感じです。見た目はタイヤハウスの隙間がガバガバだったのがましになり、開いてる感じなく普通の隙間になった感じ。乗り心地は純正のふわついた感じがなくなりコーナーもロールが減り、よい感じになりました☺️段差越えも純正と比べて大差なく、突き上げ感全く無しです。beforeafter比べてみるとすっきりしてますね✨
Yoshi0924 さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: ハリアー ZSU60W
中古で購入したダウンサス👍
にじなな　WITH BABY さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: トゥデイ・アソシエ JA4
フロントは入っていたのでようやくリアも。そのまま付けられました。だいぶ下がりましたー。
merry さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: マーチ
今回入れたダウンサス右がダウンサス入れたショックです。ほぼ変わらないように見えますけど純正バネ外す時はスプリングコンプレッサー使わないと駄目でしたが、ダウンサス入れるときはそのまま入ったので結構全長違いますね。車につけると思っていたよりは下がりました。とはいえ所詮スプリングのみなので劇的に変わりはしません。自分はこんなもんでも良いかな。あとバネだけ硬いと酔いやすくなるので酔いやすい自分なんかは硬めのショック入れるべきですね。後ろは巻数全然違いますね
まなぶ さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: クラウンアスリート GRS200
純正の車高がリフトアップしたように見えるので購入！2㎝、4㎝、6㎝の三種類があり、ホントは６㎝にしようかと思ったんですが、クラウンの最低地上高は15㎝のようなので、６㎝では地上高は９㎝ギリギリになるので、スプリングが馴染んだ時に車検が通らなくなるかもしれないと考えて４㎝にしました！ちょっとわかりづらいんですが、こっちのほうが純正車高っぽくて気に入ってます(*´ω｀*)今ではもう気持ち下がって若干低く見えますが(笑)納車時にまとめて買うときに予算の都合上TI2000にできなかったのが残念です(^_^;)
こーちゃん1960 さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: N-WGN JH1
前が20ミリ、後ろが35ミリ下がった。データ通りでも、もう少し先前が下がってほしかった。
☆Ｐｅｅ☆ さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: エブリイバン DA64V
あんまり下がってませんが…f(^^;ダウンサス入れてあります♪正直もっと下がると思ったけど…甘かった…f(^^;(笑)
ゆきのふ さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: スカイライン PV36
ktsファクトリーノーマルノーマルお財布に優しく、ほどよくローダウン取り付け後のいい写真なかった…
龍治 さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: N-ONE JG1
モデューロのスプリングからRS-Rに変更。変更後30㎜程車高ダウン。乗り心地もギャップの乗り越えも変更前と変わらず収まりがいいです。お気軽にローダウンしたい方にはオススメです。
KOH さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: デイズルークス
青空ガレージで交換しました！自分ではできないので、知り合いの整備士さんにお願いしました(^-^)
ぽにょ さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: ステップワゴン RP3
乗り心地はあんま変わらず、3センチダウン？独身だったらエアサスですね。笑次はアルミ！
nori さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: デミオ DE3FS
4センチくらい落ちるかな？って思って四苦八苦して装着したが、結局指二本まででした。まああんまり下がり過ぎてイオンの駐車場入れんのも困るんでこんなモンで良いと思いつつ、あと指一本下がると嬉しい。。。
すだ☆ さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: フーガ PY50
軽く車高を落としたかっただけなのでダウンサスに交換しました。予想通りの車高で満足です。乗り心地に関しては想定内ではありますが、ノーマルtypePからなので多少ゴツゴツ感はあります。
N さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: ワゴンRスティングレー MH34S
RSRダウンサスで、足落としてます！あんまり分からんなー…いまから、ちょいちょいいじって行きます〜
じゅんじゅん さんの DOWN SUSPENSION の投稿
取付車種: スイフト ZC53S
間違ってました爆笑すみません！Ti2000じゃなくて普通のRS-Rdownsuspensionでした！すみません！なんか違う気がしてたんですよねー。すみません！去年の11月頃に入れました

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