ATS ATS メタルLSD のレビュー評判や装着写真 [2件]

メタルLSDのパーツ情報

カテゴリ

メーカー・ブランド・シリーズ

パーツをカテゴリから探す

メーカー ATS

メタルLSD のパーツ情報

ATS のメタルLSD その他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

メタルLSD その他の投稿

速水シュンジさんのメタルLSD の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

フロントがオープンだとどうしても前輪にトラクションが逃げてしまうので導入したフロントデフ。5速用だとRAのヘリカルかクスコのRSMが良いのだけど、偶々出物があったのでこちらのATSを使います。出物が1.5WAYしか無かった…プレートの状態を確認するために分解。片側8枚もあるよ…これは効きすぎな予感。1.7mm。ほとんど摩耗がない掘り出し品ですね。吊るしだと交互に組まれてて効きがヤバそう。なので…順番を入れ替えて効きを落とします。更にイニシャルトルクを決めているスプリングディスクを2枚から1枚に減らしました。これで装着してみたけど、それでもリアのクスコRSMより効いてしまう始末…。今度ミッション下ろすタイミングで純正ヘリカルに交換予定です。

千葉かず@スイスポZC33S さんのメタルLSD の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ

ATS『MetalNewType-R1way』フロント・ビスカスセンター用このLSD導入前は、ラリーアート製を入れていまして、とあるプロ選手より譲って頂きましたが、必須オプションのLSD組付セットが無く、１番重要なインナーシャフトが無いのが痛かった。仕方なく代用で純正を加工して、数年間使用してきましたが、やはり本来必要な挿さり量が足りず、年々オイル漏れが酷くなってきてしまったため、LSD本体自体は問題無いですが、今後のメンテナンスと費用面を考慮して、ラリーアートを降ろして、ATSを組み込みました。ラリーアート製では1.5wayでしたが、ATSでは1wayへ変更させ、サーキットに適した機能にさせました。プレート素材をメタルとした理由は、先に交換済みのリアLSDが同じATSメタルで、素材を揃える事で、駆動差防止と耐久性重視としているため。ランエボの場合、フロントLSDはメーカーによって価格差が大きく、ATSは比較的安価ではありますが、実は…そのままではトランスファーに収める事が出来ず、ビスカスセンターを加工する必要があり、ATSでも加工対応してくれます。我がランエボⅥも、ヤフオクにて中古でトランスファーを手に入れ、出品者のご協力で、そのままATSへ送って頂き、加工・トルク調整・組込全てをお任せして、当方へ送って頂きました。クスコの場合は、ビスカスセンターも一体的に製品化されているため、パーツ代がATSの約２倍の価格ですが、無加工でトランスファーへ収められるのが特筆。

おすすめ記事