BLITZ RACING RADIATOR Type ZS のレビュー評判や装着写真 [28件]

RACING RADIATOR Type ZSのパーツ情報

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RACING RADIATOR Type ZS のパーツ情報

BLITZ の RACING RADIATOR Type ZS ラジエーター関連に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

RACING RADIATOR Type ZS ラジエーター関連の投稿

エボりんさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: ランサーエボリューション

GWはずっと自宅待機🏠今日は一日曇りだったので、絶好の洗車チャンス✨と思い、気合いを入れて洗車しました！すっかり綺麗な顔になりました！ついでにバンパー下部にRALLIIIARTのステッカーを貼りました！エンジンルームの埃や汚れも磨いて…あちこちガタが来ている我がエボVも少しは綺麗に見える感じ(^-^)ついでにナンバープレートの上に、TEINのステッカーも貼っちゃいました！左右のドアミラーの下に…TEINとWORKのステッカーも貼ってみました！ステッカーを貼っただけですが…スポーツ度が上がった感じ！今年のGWはコロナウイルスの影響でドライブには行けませんが…その分、エボを綺麗にする時間が出来て良かった(^-^)

BURST さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

BLITZのアルミラジエーターに交換…やっと…。ついでにウォーターラインをシリコンホースに。アッパー、ロアはもちろん…注水タンクのココスロットル上のココと同じくスロットル下のココヒーターに繋がるこの2本も水温センサーをアッパーホースからラジエーターのサービスホールに移設。しかしセンサーハーネスの長さが足らず、導入までショートカット設置。ホース10本セットで購入、しかしコイツだけ、どこのホースなのか分からなかった。

大和五十六さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅸ

合法の範囲内で改造中。マフラーをラリーアートマフラー(購入済)に交換予定。牽引フックをどうやってつけようか考え中。

福さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

通勤車なので程々です😅一応アームも入れてもらってます。。リップないのでどこでも行けますよ〜！

ZANX@S15Drifter☆ さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: シルビア S15

今回の投稿で３００投稿目になるので記念としてまだマイカープロフに載せきれていない内容を出していこうと思います！前回のマイカープロフでは運営側にピックアップして頂き多くの方に見て頂いたので有り難かったです♪その時は外観をメインで載せましたので今回は心臓部になるエンジンルームをメインに載せていきます(≧▽≦)前回同様パーツタグから掲載を確認してくださいざっくりエンジン仕様を説明すると…・エンジンは腰下ノーマル・タービンは社外ポン付け・見栄えで上置き化・インタークーラー前置き・エアコンは外さないって感じです～では詳しくご紹介！ラジエーターは現在アルミ２層で強化ファンを取り付けて水温に対応中ただしタービンを交換してから要領のキャパがオーバーしてしまっているのでいずれ全交換予定(>_<)インタークーラーは納車当時からの物オイルクーラーは専用品ではなく汎用品をワンオフステーにて取り付けパイピングが旧モデルの為アルミではなくスチールなので見栄えがイマイチ…エンジン内部はよくあるカム交換程度それに伴っての一通りのパーツを取り入れてるくらいですので普通です賛否両論のロッカーアームストッパーはたまたま持ち合わせていたので取り付けオイルの偏りと容量を確保するため約６００cc増量タイプを選択ガスケットは1.2㎜のメタルを採用エンジンマウントはこれに交換してからぐらつきがなくなりました！ヘッドライト変更に伴ってスペース確保の為バッテリーとウォッシャータンクを小型化最新の１２ホール数を誇るR35インジェクター流用キットにオリジナルのレギュレーターで調整ただ容量不足の為後に変更予定…オイルキャッチタンクはファクトリーベース製で３層構造になっていてオススメです！エアクリとブーコンはBLITZ製の上位グレードを選択こちらも性能面でも一役買っているのでおすすめです！本来純正位置に来るポン付けターボを社外らしく上置きにするための専用エキマニキットを選択また振動による割れを防ぐ為ジャバラパイプを追加タービンラインはキット付属品が微妙だったので安心信頼の日本製に交換そしてしっかりと耐熱処理を施しています排気系は納車から三回程見直し現在はこんな感じ！ただマフラーが急遽交換したもので微妙なのと最低地上高がまだ稼げるのでいつかワンオフで制作してもらう予定デフは納車から付いていたものをファイナル3.7→4.1へ変更して使用イニシャルはLowを選択ミッションは純正６速ながらオーバーホールを機にWPC並びにDLC表面処理を行い強度と潤滑性をアップクラッチは半クラを多様することを加味してカッパータイプを選択ただしレスポンスがイマイチ…使用には支障無し現仕様でブースト１．３でこのくらいタービン特性なのかパワーグラフに谷があり一瞬パワーダウンを感じます(汗)パワー関係と駆動系はこんな感じになっていますがまだまだ煮詰めていきたいところや変更したい箇所が出てきたのでまたアップグレードしていきますよ！次のマイカープロフでは残りの内装を紹介していく予定ですがこちらはいつ投稿出来るやら…(汗)

ソラさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: スカイライン ER34

マイカープロフ用です～！一番お気に入りの写真です(^^)

レキさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

やってなかったマイカープロフをやってみた1年半でドノーマルからここまでちまちまやってきました。レーダーは型番ド忘れして抜けてます(笑)

ダンキーターさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: WRX STI VAB

WRXSTIVABTYPE-SA型初スバルで5人家族のファミリーカー🚗ガンダム好きの自分が選んだ色は、今は亡きライトニングレッド！一番の不人気カラーでしたが、個人的には大のお気に入り😈試乗に行ってきますと出掛けて、そのままお買い上げして、キシリア閣下(奥様)には、えらく怒られました👿SNSは、CARTUNEが初めて！当時は、LINEもやってませんでした。ドキドキで始めましたが、たくさんの方々と繋がることができ、完全に生活の一部😈車好きだけでなく、ガンダム好きの方にも沢山巡り会えました😈足回りは、最初は純正ビルシュタイン、暫くしてSTIダウンサス導入、また暫くしてプローバのオーリンズDFVで落ち着く😈熱には悩まされます。後期型は、下に穴を開けて対策してますが、前期型は設計不良です。負荷をかけるとTGVが開きぱなしになり一度交換👿BLITZのオイルクーラー、ラジエーターとゼロスポーツのクールサーモで対策。サーキットではナンバー外すのが一番効果的と悟る😈カーチューンだけでなく、クーチューン(食うチューン)も沢山やります。写真はよく行く深大寺のお蕎麦屋さんにて😈クーチューンで食好きの人とも沢山出会えました😈FSWのストレートでミッションの6速を壊してオーバーホール。ションボリしました👿ミッションオーバーホールのタイミングで、STIの強化クラッチと軽量フライホィールを導入😈ますます走るのが、特にシフトチェンジしてからの加速が気持ち良くハアハアします😛コクピットは、至ってシンプル！クスコのアクセルペダルは、ヒール&トゥがやりやすくなります😈内装はシンプルでもリュックは女子力満載(女子ではないよ)😛煽り運転監視の首振りストームトルーパー！サーキットで首が吹っ飛んで焦りました💦👿純正ブレンボは、熱でお亡くなりになり、フロントにD28potを導入！ピンクのローターにハアハアする人続出😛サーキットは、FSWを中心に、年に数回！私に跪け、富士よ！走る前はそう思うも、走るといつもチビってしまう💦車は走らせてナンボと思う。これからも赤い彗星目指して走りこみます！これからもダンキーター大佐をよろしくお願いします😈(たまにキシリア閣下に2階級降格を言い渡されます👿)追記FUJITSUBOAUTHORIZERM+cヤフオクで1万5千キロ使用したのを落札😈

福さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

車検時交換ホントはTPSdesignが欲しかったのですが、どえらい価格だったので😇次にTR〇STを探しましたが納期が先ということでこれに。。GRB界隈で純正ラジエーターのプラ部分が劣化で噴いて立ち往生したというアレが耳に入ってきたので怖くなって導入しました。ただ社外品入れれば漏れないとかどんな場面でも水温が低くなる、ラジエーターの厚み、冷却水の増加分フロントの重しになるのでラジエーター概論は難しいっぽいです🤔(店長、オザミさんらを初めとした職人の方々談)

🐻エクセリオン　ミコト🐼 さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサクーペ

パワステオーバーホールの時にラジエーターからの漏れがあったので購入まぁ20年無交換だったので劣化ですねこれ定価ではなく傷があるので純正程度の価格で購入(取付ると傷が見えるのが・・・)通勤だけ？だと思うのでこんなのは必要無いと思ってますが、値段で踏み切りました。社外メーターは無いので変化は？？？ですけどね(ﾜﾗ)あと、純正よりもはるかに重いです、軽量化にはならないと思います。

jun-style さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: アルトワークス HA36S

まだ慣らし中なのでこれからです

大和五十六さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅸ

どうも大和です(￣^￣)脱水症状気味の我がエボようやく修理完了です！(￣▽￣)これで水入りペットボトル持参生活とおさらばです。・・・といっても坂MT以来ラジエーター爆発とかしたらたまらんのでほとんど動かしてませんがwヒロRB氏の推薦によりこちらのお店に依頼しました！そうです♪GTR乗りの方にはお馴染みのRio様です。遠くは新潟にもお客を持つ有名なお店です。専門はGTRですが、スポーツカーなら結構何でも行けるみたいです。※写真:googleよりとりあえずEGルーム掃除しなきゃな・・・ついに私のエボにも純正から社外品に変わったものきたこれ!ジーン(*￣∇￣*)ついでにサーモやパイピング関連など諸々のラジエーターに関連するものも変えました。前日夜預け→次の日夕方修理完了。迅速かつ丁寧な対応ありがとうございました！(￣▽￣)自分でできない範囲の改造は今後お任せしようと思います！(〃▽〃)

りゅうさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: ローレル GC35

純正ステーが無く仕方ないので自作ステーで固定しました！今後の活躍に期待です笑エア抜きはしましたが、RBはエアがなかなか出てこなくて少し焦りました😅

レキさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

納車当初からラジエーターアッパータンクから事故の影響で修理してある所から漏れていて半年たった先週交換しましたGDAという設定がないのでGDBの涙目以降の物を使用しましたこの作業は3回目なのでちゃちゃっと交換してエア抜きして完成〜ラジエーターホース以外の所も変わっていますがこれは前回の作業でGDB用を無理やり付けています。社外の水温計が付いてないので違いがわからないですが見た目は良くなりました

レキさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

納車当初からラジエーターアッパータンクから事故の影響で修理してある所から漏れていて半年たった先週交換しましたGDAという設定がないのでGDBの涙目以降の物を使用しましたこの作業は3回目なのでちゃちゃっと交換してエア抜きして完成〜ラジエーターホース以外の所も変わっていますがこれは前回の作業でGDB用を無理やり付けています。社外の水温計が付いてないので違いがわからないですが見た目は良くなりました

フレムさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

2セット目腐食してクーラントが漏れた。

いのっちさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: スカイライン ER34

夏に向けて、純正→アルミに変えました。

バッシーさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GDB

後日、BLITZのレーシングラジエターtypeZSを新品で購入して交換。タバタ製よりコアの厚みがあり冷却効率が良さそうだったのと、何より安かったのが理由です。写真はGDB売却時に取り外してヤフオクに出品した時のものです。因みに、今のGRBにも着いてます。今思うと、アッパータンクに水温センサーの穴が着いていたり、クーラント排出口が下向きに付いていたりと考えられた構造になっていたかと･･･(@￣□￣@;)着いていた当時のエンジンルームの写真です。タバタ製より若干厚みがあるように見えます。厚みがあるということは、クーラントの量も少しる増えるのでオーバーハングの重量が増えているのか？(笑)

センギリさんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: レガシィツーリングワゴン BH5

無加工で着きましたょ純正より少しコアが分厚くなりました(≧∀≦)感想は特になしですメーター類付けてないので細かくは分かりません(ﾟωﾟ;A)

TAKAHIRO Z さんの RACING RADIATOR Type ZS の投稿

取付車種: フェアレディZ

アルミラジエターなので純正と比べて良く冷えますアッパーからの漏れも心配ないです

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