TRUST GReddy インテリジェントインフォメータータッチのレビュー評判や装着写真 [17件]

インテリジェントインフォメータータッチのパーツ情報

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TRUST のインテリジェントインフォメータータッチその他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

インテリジェントインフォメータータッチその他の投稿

そねっとさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: エクリプスクロス GK9W

やぎさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: S2000 AP1

トラストインテリジェンスインフォメータータッチ貰い物ですが水温管理をしたくてOBD接続で簡単でした、ダッシュボードの上等に置きたくなかったので、使わなくなった純正ナビの上に直貼り。笑センサー等増設すれば、油温油圧等も見れるみたいです😋

夢幻さんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC32S

トラストグレッディマルチインフォメーションタッチ油温、油圧計追加

カズさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: フーガ GY50

50フーガの『450GTスポーツパッケージ』です。『450GT』の由来は排気量から。4500ccのエンジンが載ってます。3500でも充分以上に速い。2500でも成立する。でも、4500ccを選んだいや、2500でも成立する車なのに、4500が選べるから50フーガにした。『スポーツパッケージ』は純正で19インチT/Wとハイキャス付いてます。←ハイキャスは偉大＼(^-^)／このボディカラーとサンルーフ、450GTの組み合わせはコダワリ😍高貴さというか、魔力というか、変態度が高すぎるというか…大量生産の市販車としては、かなりフツーじゃない存在（笑）購入時、比較したのは40ソアラ（4.3リッターV8エンジン）↑拾い画ではなく、我が愛車のエンジンこのエンジンの設定があったからこそ、50フーガを選んだ。まず、エンジンありき。街乗りに4.5リッターのエンジンなんて要らないもん（爆）しかしこのエンジンが、我が愛車を変態の領域へと導く(￣▽￣)このクルマに乗って判った事。『排気量は裏切らない』欲しい加速を瞬時に出してくれる魔法のような車。圧縮比の高いNAの大排気量だからこそ。小細工無しで、エンジンがデカイからトルクが出る＼(^-^)／太いトルクを瞬時に出す。コレが大排気量車(￣▽￣)ただし、リッター当たりの馬力はコンパクトカーと同等。コンパクトカーのエンジンを3機積んでると思えばいい（笑）流してるだけでも豊かな気持ちになれるエンジンです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))良いミッション（添加剤含）と良い車体・良いタイヤの相乗効果でもある。実は50フーガは『走りの車』です。『高級車』と呼ばれる度に否定してます（笑）そりゃ、金はかかりますけどね(^_−)−☆走りの車は金かかるモンだと認識してます。少しの性能向上を図る為にコストをかける。その積み重ね。そういうモンだと思ってます。ちなみに『高級車』って、シーマとかセルシオみたいなクルマのコトだよね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))↑日産作成資料新車当時のキャッチコピーはSHIFT_performance(高級車のパフォーマンスをシフトする)『パフォーマンス』…この使い方のパフォーマンスは「性能」日産は『高級車の性能を一段引き上げる』という志で50フーガを作った乗るまで知らなかったよ！(>_<)堅牢なボディと、19インチを履きこなすサスペンション、リヤアクティブステア（電動ハイキャス）の組み合わせ。車重1800キロの重量級セダンが…イメージ通りに動く＼(^-^)／世間には知られていない50フーガの走りの資質。このクルマに感じている魅力の根源。飛ばす人じゃないとフーガという車の真価に気付けない（そして販売面ではゼロクラウンに惨敗）。スポーツホイールとスポーツタイヤこの車のタイヤサイズだと、正直に言って高いです。高いですが必要でした。純正で245/40R19ちなみに新車装着銘柄はBSのポテンザRE050…つまり、そういう車です。50フーガの『スポーツパッケージ』は純正装着タイヤがスポーツタイヤチョイスしたのはミシュランのパイロットスポーツ４ｓ←最高のタイヤです＼(^-^)／ちなみにインチアップしていません。インチアップしたら、この組み合わせなんか買えない！高いタイヤを履く為にインチアップしない！←貧乏なのか金持ちなのか（笑）このホイール、ビックキャリパー対応なのにリムがある！しかも軽い(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))（´-`）.｡o（軽いホイール履くと、突き上げがキツくなるんですよ…とまあ、金かかって仕方ないですが、満足度が高すぎて降りれません。自動車税は約9マン💸変態なエンジンが載ってるから買う↓意外にボディとサスが良い事に気付く↓調べる↓日産のコダワリを知る↓降りれなくなるというストーリーですm(__)mまあ、買う時に女性ウケも狙っていたのは否定しません（爆）変な事とか車が嫌がるイジり方はしてないつもりフル合法仕様。ダウン量なんか、純正比10〜15ミリ←よく見ないとワカンナイ（笑）マフラーもノーマル。←NAはマフラー換えても音だけ速くなるタイヤとホイールは純正サイズ。オフセットだけ5ミリ外。灯火類も法令順守←自分と愛車を守るためにも。。。ちなみにウインカー球は、あえて白熱球のまま。基本、純正スタイル＼(^-^)／フロントフェンダーのＶ８エンブレムすら日産の純正部品←純正流用DIYグリルだけはごめんなさいm(__)m社外のメッキグリルに。よく冷えてくれそうだし！高性能車は開口部が広いの！体調管理も抜かりなく(￣▽￣)水温は悩みの種(⌒-⌒;)逆に燃費はそれほど悪くは無い（アイドルさえしなければ、街中でリッター7に届く性能）から普段使いに支障ない走りのクルマなんだから、リッター5キロ走れば充分だろ、と。電圧は負荷をかけても13Ｖ安定。たまに14Ｖキープで充電してるみたい。吸気温度は馬力に直結だから欠かせない情報。〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜以上のように、『セダン』としてよりは、『スポーツカー』と接しているつもりで乗ってますm(__)m高いタイヤ、高いオイル、高いバッテリー…みんな『走り』に影響する。良いものは高い。でも、差はある。その差を積み重ねて行くのが楽しい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))いくらこだわっても、阿呆らしくならない。コダワリ甲斐のある良いクルマです😍巧いこと表現できたと自負しております(￣▽￣)こういうクルマを選んで、こういうイジり方をして、このクルマに相応しい使い方をする。偽りの無い（大排気量）エンジンちゃんと走るシャーシー路面を掴んで離さないタイヤ自分と同乗者の命を守れるボディどこにでも（舗装路なら）行ける車高お葬式にも（なんとか）乗って行ける姿羨ましがられても、羨ましくならない存在『走り』に軸足を置きつつ、見栄えと実用性の両立。『複雑に考えて、シンプルに実行する』←用兵学の応用最小の手数で最大の効果を。少ない手数で理想の存在に成り得た最高のクルマです😍

たーぼさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: インテグラ DC5

マイカープロフ機能キャンペーンに私も参加しますという事でマイカー情報載っけ直します！まずは外装から〜・ingsN-SPEC3点エアロ・ingsN-SPECエアロボンネット・ingsN-SPECフロントワイドフェンダー・無限リアウィングDC5後期用のingsエアロに無限のリアウィングが生えた外装となっています！この外装に一目惚れしてこのDC5を購入しました😆走り屋系男子なので走りに行くごとにボロボロになってますが、コンディションもなるべく保てるよう頑張ってます…笑リアビュー📷ホイールはアドバンのRS2とRZの2セット持っていてタイヤの交換サイクルに合わせて交互に付け替えてます✨フロントの方が減るのが早いので、よくフロントとリアがそれぞれRZ、RS2になっていることが笑マフラーはFEEL’Sのハーフチタンマフラーです。NAなのにこの大口径なのですが、ingsのリアバンパーにマッチしているので自分は気に入ってます❤️続いて内装・Momocompetition・ラフィックス2クイックリリース・DefiZD・Greddyインテリジェントインフォメータータッチ・BRIDEvios・タカタ4点ハーネス・自作ショートシフター手に触れる部分は殆ど変えてるつもりです〜スポーツ走行も結構するのでやはり操作系とメーター類は揃えておきたい！内装その2・J’sRacingリアピラーバー・チーム国光補強バー補強系はロールケージは無しで、補強バーのみにしています！ホントはロールケージ付けたいとは思うのですが、リアシートを使う機会も多々あるのであくまでもタウンユースは犠牲にせずに乗ってます😌サーキットの時は写真の時のように取れるものはなるべく取るスタイルで頑張ってます笑ちなみに暇つぶし用にプレステがいつでも車内で遊べるようにしています笑中身も色々変えていますが、目に見えないとこばかりなので割愛させて頂きます😅

やすにーさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: ヴィッツ NCP91

皆様1週間お疲れ様です！コンテストと言うことでやってみましたたいした物ないです😅つまらないです🙏

やすにーさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: ヴィッツ NCP91

皆様お疲れ様です！内装インテリアがテーマと言うことで😅普通のヴィッツの内装ですつまんねー😁一応夏場は日除けあったほうがいいですよね😅

ぐっちーさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: ステージア WGNC34

内装がテーマだったので投稿してみました！実はスピーカーも交換してあります！普段は見えないのでロゴを貼って強調させてます笑メーターは車両診断カプラーに繋いで使うタイプのものです！(古い日産車だと形状が違うので変換ハーネスが必要です)色々な情報が出せるので車両状態が把握しやすくなりました！ワーニング設定もできるのでレブカウンターとしても使えます！交換したスピーカーはJBLSTADIUMGTO620です！(パーツ検索で出てこないです…)あまり情報が出ないので、ここで思ったことをたくさん書いておきます。まずコアキシャルですが、ツィーター部分が回転して角度調整ができるので音が下がらないです。音質は変な味付けが一切無い感じでバランスがすごく良いです！長時間流しても聴き疲れは無いです！ボリュームを上げても音割れは無く、はっきりと聴こえます！スペック表にはインピーダンス2.5Ωと書かれていて自分が使っているユニット(MVH-3400)では適応外になっていますが、今のところ特に何も起きてはいないです。ちなみに1個1kgもあるので、取り付けたらドアが重くなりました笑デッドニングは面倒なのでやっていませんが、音漏れも無く、スピーカー自体の重みとアルパインのハイブリッドバッフルのおかげか共振も気にならないです。(音漏れがしないというよりエンジンとマフラーの音でかき消されているような気がします…)既にこれも買ってあります。MOMOTUNER(350Φ)です！本革なので触り心地は最高です！が、取り付けたら親のドラポジが合わないので今は部屋の飾りとして使っています笑早くてもあと2年後になるかと思います…

カズさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: フーガ GY50

スポーツ走行に限らず、街乗りでも車両情報を把握するのは必要だと思っています。最低限、水温と電圧を数値として把握する事。トラブルを初期の段階で把握してダメージを最小限に。それをスマートに叶える為のアイテム。ECU配線から配線図でタップで割るという面倒無しに車両情報を取り出す。基本はカプラーオン。車変態である私が愛車に二台続けて愛車に採用している商品です(￣▽￣)ちなみに、瞬間燃費計は最強の省燃費グッズです。←瞬間燃費計のスケールを15km/lまでに設定しているのは、純正ナビで表示できる瞬間燃費計の目盛りが15km/lまでだから。日産が『15km/lより燃費よくならねーよ！』と言っている車に付けています。

えぶりさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: アルト HA23S

本体、電源コード、OBDⅡコードとパーツは少なめ。取付は簡単でした😄。縦や横置きが可能ですので設置がしやすい😄。タッチパネルの反応もいい感じ😊。デジタルバー、アナログ指針、デジタル数字など各種インパネともリンクがしやすい😄。6項目のデジタル表示にしました。デジタル表示の反応も速い😄（有線だから？）一度、画面の白飛びが発生しました😥。が、トラブルの報告をすると、バージョンアップと共に修理もしてくれました。また、普段の数値を知ることで、愛車の早期トラブル🆘にも役立つと感じます。😊

msnatu さんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: セドリック HY33

以前はBLITZのR-VITを付けてましたが、老眼(爆)が進行してきたため、コレにしました🎵見易い😄

たーぼさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: インテグラ DC5

Greddyのインテリジェントインフォメータータッチです(名前が長い…笑OBDコネクタからECUデータを読み込むタイプのメーターで最大6種のデータを同時表示が可能なメーターです！また追加のハーネスを使用すれば油温とかvマネージ、fマネージとのリンクが可能らしいですね(^_^)結構視認性が良くて、とても見やすいメーターです。画面の描画速度もそこまで遅くないイメージで回転数とかもデジタルメーターではありがちなズレもあまり気にならなかったです(あくまで個人的な主観ですステーが大きいのと本体から出てる配線が思ったよりもゴツいのが少し難点かなと思いましたが、無事に取り付けできたので取り敢えずは問題なしかな？σ(^_^;DC5ユーザーの私はダッシュボード上にメーターを置きたくない人種のため、スイッチパネルを犠牲にして設置してますこの位置は見やすいっちゃ見やすいのですが、太陽の光が反射したときにホント眩しいので注意です笑装着イメージこの位置だとステア握ったときに手で画面の半分ほどが隠れてしまう&太陽の光が反射し易いのでDC5ユーザーの方にはあまりオススメできません…(^_^;)ステーはそのままだと大き過ぎるので…このようにして折り曲げて、なるべくコンパクトにしてます😄このステーは非力な自分でも全然曲げられたので、取り付け面積を稼げない方は曲げて取り付けした方が良いです(*´∀｀*)

つばささんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: フィット GE8

歴代愛車から受け継がれてきたメーター10年位使ってんじゃないかな？

ケッセルリンクさんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GVF

前愛車のお下がり。発売開始当初行きつけショップにて販促ポスターが届いて見た瞬間発注した初期ロット品。アップデート済み。追加メーターをダッシュボード上に鈴なりに付けるのは好みではないのでゆくゆくは追加センサーアダプターで油温&油圧表示可能にしたい

黒の剣士さんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: コペン L880K

一番最初に装着したパーツだったかな？あまり考えずに手軽にデータを把握できるので購入しました。結果的にはフルコンとの相性も良く、センサー類を追加購入することで多岐に渡る用途に使用できます。裏技で燃圧まで監視できるのもグッドでしたね！A/F計と排気温度計は別途必要ですが、その他はこれで賄ってます。昔はダッシュボードの上にメーターをズラっと並べていたものですが時代は変わりましたね〜ピークホールド、ワーニング機能、簡易パワー計測までできるw笑写真のタッチインフォの上に取り付けられてるランプはシフトランプです。この車の吹け上がりはタコメーター見てる余裕はないのでシフトランプはかなり役に立ちます！

minizo 1969 さんのインテリジェントインフォメータータッチの投稿

取付車種: ラクティス

エスティマ→ラクティスへサイズもちょうど良く、とても見やすいです。古いクルマは燃費計無いし…😢

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