スバル純正 WRX STI純正 ブレーキキャリパー のレビュー評判や装着写真 [4件]
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スバル純正
ブレーキキャリパー のパーツ情報
スバル純正 の ブレーキキャリパー ブレーキキャリパー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
ブレーキキャリパー ブレーキキャリパー の投稿
ヴィタ@VAG さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
WRX S4 VAG
VAB純正ブレンボキャリパーをVAGに移植❗ポン付け完了(^o^)/
バッシー さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GC8
何の変哲もない写真に見えますが、D型STIからの流用です。実はこのGC8C型はSTIでも片押し2ポット、キャリパーチューニングとなると、apのキャリパーに交換するのが一般的でした。翌年の年改でD型以降のSTIのフロントには全て対向4ポットが標準となり、流用する選択肢が出来ました。当然、前後のバランスの問題があるのでマスターシリンダーの交換も必要になりますが、当時からインプレッサのタマ数は多かったので、中古パーツも結構簡単に手に入りました。ただ、手持ちのホイールがビッグキャリパー対応では無かったので、SUBARUのロゴがホイールのスポークに干渉するという事態に・・・。とりあえず、グラインダーでロゴを削るという応急処置で乗り切りました。(鋳物のキャリパーならではの対応です(笑))ホイールとキャリパーの隙間は2、3ミリといったところで、小石が噛まないことを願いつつ( ̄▽ ̄;)サーキットでのストッピングパワーは格段にアップし、感動ものでした(笑)
junさん さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
フォレスター SF5
GDBインプレッサの純正ブレンボキャリパーを赤に塗装してロゴステッカー貼って最後にクリア塗装。ローターはGRBインプレッサのローターをPCD100に追加加工と自前のスリット入れて取付け。
KATCHAN さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GC8
GDBE型用ブレンボキャリパーですGDB用の中でもE型用のみ裏側の補強バーが追加されています。ストッピングパワーというより熱に対するキャパ増加とフィーリング重視です。見た目はかなり良くなりました作業難易度もそんなに高くないです
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