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Panasport Racing RACING/G7 C5R のレビュー評判や装着写真 [2件]

C5R のパーツ情報

Panasport Racing の C5R ホイール に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

C5R ホイール の投稿

取付車種: RX-7 FC3S
前出の前期型が追突され、後期型にチェンジ。もちろん全額相手持ちですwwこちらはサーキット走行をメインにしていました。ナイトスポーツ車高調を基本に、スプリングはコースによりアレコレと変更。同じくナイトのリアキャンバーアジャスターを装着してセッティングのドロ沼にもハマりました。フロントフェンダー内部の補強に合わせてリアのタワーバーをワンオフで作ってもらいました。リアのトーコントロールは強化ブッシュを組み込んでキャンセル。ノーマルエンジン+ノーマルタービン。フロントパイプからフルに交換していたので、多少はブーストが上がってましたが、燃料補正は特にしなくても調子良かったです。ブーストの異常上昇時の燃料カットのみキャンセルしていました。フロント205/55、リア225/50の16インチを使っていましたが、4本とも205/55のほうが自分の走り方に合っていることがわかり、最終的にはアンフィニ純正BBSを入手して4本とも同じサイズを使いました。運転席のシートはブリッドのアーティス。リアシートはポイしてロールケージを組み、2名乗車で登録してました。見た目はノーマル、外装までは金が回らず…(笑)前車から引き継いだユアーズのエアロミラーを黒に塗り替えて付けていました。( ̄Д ̄)ノ
取付車種: RX-7 FC3S
ストリート仕様でした。TD08に換装して、追加インジェクターをレビックでコントロールしていた時期もありましたが、C1ではパワーを扱いきれず、最終的にはTD06+メインECUの書き換えで落ち着きました。ゼロヨンをしなければOSのツインプレートでも十分もつので楽しめました。ブレーキ回りは全てAPP。ステンメッシュホース、キャリパー、SFIDAパッド等々。リアスポは後期用に見えますが、社外品です。マフラーはユアーズ75φ、ナイト763、ERC等色々使いましたが、最後は雨宮80-60-80。ナイト車高調にマツダスピードの競技用バネ流用。ホイールはパナG7のC5R。フロント205/55-16、リア225/50-16。フロントバンパー下のアルミ板は空力云々ではなく、先行車がブローした際に細かな金属片から単にタイヤを守るためです。現代のカッコいいカスタムカーと比べるとオシャレでもなく車高が高いですが、当時の継ぎ目凹凸だらけのC1ではある程度のストローク確保は必須でした。エアロミラーはユアーズスポーツ。雨宮のエアロミラーよりほんの僅かに視界が良好です(笑)外出しのドライビングスポットが旧車チックですね〜7年近く大事に乗っていましたが、信号待ち停車中に512TRに追突されて大破し、廃車になりました。懐かしのトラスト機械式VVCとHKSのブローオフは今でも記念に保管してあります。ブローオフのリターンは大気開放。古き良き時代ww( ̄Д ̄)ノ

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