2024年08月22日 15時16分
まずはホースが届いた。
うん。
整備性の悪いエアクリ周りは508も外さなきゃ怠いですからね…割と高確率で壊れるエンジンだし。
エアクリはタッパが低い毒キノコ契約一択で。
見ての通り外気ダクトを後ろに引っ張りエアクリへ…そしてエアクリから外気導入ダクトの真上を通りタービンへ…画像ではタービン-エアクリのインテークは外した状態ですが。
アイドリング時の吸気温度は我家の車さん達の中でぶっちぎりで高いし邪魔。
コレ撤去するだけでもフローが良くなるから個人的にイラナイ子。
皆さん2024年自分発の投稿は少ないですが絡んでいただけた方々ありがとうございました☆感謝。2025年も🦁508🇫🇷で駆け抜けていきますのでよろしくお願い...
とりあえずスッキリ。暫くは様子見…トラブルがあればインテークを戻せるように。まあ…整備性があまりにも、あんまり過ぎて毎回毎回苛々っとしてたからイラナイもの...
長所:控え目ながらも特徴的で飽きのこないデザイン。ネバネバとしたハンドリング俊敏ではないがコーナーでうまく曲がれる。長距離楽チン。短所:乗り換えたくなれな...
EP6CDTのECMを誤魔化してサーモスイッチ増設で、もっと低温でサーモを開くように出来そうな感じですねー。こいつ105度あたりで開弁とかふざけてますし。...
秋朝の空の下🍂並んだ2台光の線がいいじゃないいいじゃないこれなんて絵葉書ですか📪
