タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Lオーバーホールに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Lオーバーホールに関するカスタム事例

タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Lオーバーホールに関するカスタム事例

2021年10月26日 10時39分

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タカ

L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Lオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

クランクを組んだので、ピストンを組み付けします。
亀ちゃんピストンです。
バリを取りなだらかにして洗浄します。

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サーククリップを片側に取り付けます。
ウチはピストンの向きを間違えない様にリヤ側に取り付けます。
フロント側から、ピストンピンを入れてクリップで固定します。

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オイルリングを組み付けます。

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セカンドリングのマークを上にします。

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なるべくピストンリングコンプレッサーを使いましょう。

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最小限に広げてピストンに組み付けます。
慣れないで手でネジって組み付けると簡単に折れます。

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トップリングも同じです。

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6個順番に組み付けます。

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メタル、キャップを脱脂して組み付けます。

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ピストンコンプレッサーで組み付けます。
フロントマークがわりに、番号を書いています。

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クランクキャップ、コンロッドキャップをトルクで締めます。
締めながらクランクを回して確認します。

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ピストンの飛び出しを測ります。
GKの厚みを決めます。

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1番トップを最後に測って、クランクにマークをつけて置きます。

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クランクリヤ側にもマーキングします。
後々役に立ちます
腰下完成です。

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