タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Ｌオーバーホールに関するカスタム事例

クランクを組んだので、ピストンを組み付けします。
亀ちゃんピストンです。
バリを取りなだらかにして洗浄します。

サーククリップを片側に取り付けます。
ウチはピストンの向きを間違えない様にリヤ側に取り付けます。
フロント側から、ピストンピンを入れてクリップで固定します。

オイルリングを組み付けます。

セカンドリングのマークを上にします。

なるべくピストンリングコンプレッサーを使いましょう。

最小限に広げてピストンに組み付けます。
慣れないで手でネジって組み付けると簡単に折れます。

トップリングも同じです。

6個順番に組み付けます。

メタル、キャップを脱脂して組み付けます。

ピストンコンプレッサーで組み付けます。
フロントマークがわりに、番号を書いています。

クランクキャップ、コンロッドキャップをトルクで締めます。
締めながらクランクを回して確認します。

ピストンの飛び出しを測ります。
GKの厚みを決めます。

1番トップを最後に測って、クランクにマークをつけて置きます。

クランクリヤ側にもマーキングします。
後々役に立ちます
腰下完成です。