インプレッサ WRX STIのオイルコントロールバルブ・バンジョーのオリフィスに注意・正しいチェック・作業時間は1時間程度…片側💦・そのままの組んで、次回交換💦に関するカスタム事例
2021年09月26日 12時17分
indy.gdbスバル インプレッサ WRX STI GDB
北海道からプライベートチューンの直管GDBで、冬はアイスサーキット(氷上)でドリフト専門wフォローバック必要な方は、一言で良いのでコメ下さいませ、照れ屋なもんで(*^^*) んで、YouTubeにも激しい動画上げてます！(￣-￣)ゞ https://www.youtube.com/channel/UC-vYCmns_kyUOme_GUWRzQg
オイルコントロールバルブ…
スバル、トヨタの方は見て損は無いかな…
正確にはオイルフローコントロールバルブ
可変カムをコントロールしてる油圧回路ですが…
エラーが出て、配線の断線、ショート無し、バルブの抵抗NGで交換とお伝えしましたが…
とても客思いのＤラー担当者から…
⑤のバンジョーにオリフィス？フィルター？のような物があり、それが割れて右赤丸のOCVのバルブ部に挟まり動かなくなる事例があるとの事
indyさんなら確認してからでも良いかも…と
でも、抵抗出てないよ…？
まあ、取りあえずチェックしてみるわ…
エラーチェック
水平対抗は、もうひとつ有るからね
配線チェック
OCVの作動確認…
なんも詰まってない(^^;
OCVの不良決定(*｀･ω･)ゞ
場所はココ💦
スバルの場合は左右のバンクに２個
左バンクは、バッテリー、ウォッシャータンク、オイルフローパイプ、カバー？
左バンクは、エアクリボックス、クーラント加圧タンク、カバー？
スバルは、ヘッド周りの作業は重作業になるな💦
