スカイラインGT-Rのサーキット・RB26・ヘルメット・水温・油温に関するカスタム事例
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M.☆SPR

日産 スカイラインGT-R BCNR33

はじめまして。こんにちわ! みんカラにも記事をあげています(URL参照) そちらもよろしくお願いします。 また、乗ってるのは日産の古の鉄屑ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです! あと、大型自動二輪免許も持ってるので、バイクもOKです。 強面(こわもて)の柄の悪い生き物ですけど、中身はただの屁理屈野郎なんで、見かけたらよろしくです~。

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マイカーのサーキットデビューは、常にオイルとブレーキの温度管理に苛まれていた。
オイルクーラー未装着による温度上昇。
エンジンの劣化も懸念して、レブ目一杯の8200ではなく7500以下まで。

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メーター上では8000だけど、旧コンサルトのカプラーから数値を取るトラストのインフォタッチは8200まで回ったことを示してました。
走行当時は5月の初夏の陽気。水温は90前後で安定。油温は最高130℃。

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ヘルメットも2輪4輪共用で、2りんかんオリジナルのを5年被ってるしそろそろ変え時ですね!
買った動機は、F1の2007年度にフェラーリに在籍してたキミ・ライコネンぽいから。ですw

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比べると全然似てないw

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次はこれかな。同級生にダニ・ペドロサのそっくりさんがいるし、そいつはペドロサの侍を被ってるので、自分はこのニッキー・ヘイデンのレプリカを・・・。

ヘルメットとクルマの一貫性がなさすぎw

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