シルビアのSpec-GT・SR20VE・エンジンルーム完成・Square Hyper Engineeringに関するカスタム事例

2023年07月02日 09時39分

#Spec-GT #SR20VE #エンジンルーム完成 #Square Hyper Engineering

コツコツやってます、スクエアハイパーエンジニアリングです♪ 基本‘走らせる’車が好きなジイさん1人でやってます。毎日毎日バタバタしていて仕事とSNS書くのが精一杯の日々ww あっ❗️じーさんなんで＇フォロー＇とか＇フェロワー＇とかよく分かっていませんw・・すいません。。バス釣り＆ボートも自転車も趣味です♪

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思いの外…時間が経った。

だけれど今現状で納得でき妥協なしの自分のエンジンができた。

S15 Spec−GT、エンジンルーム作業完了😊

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SR20DEオーテック改VE2.1L

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48パイ等長4-1エキゾーストマニホールド

軽量化のため国外から薄い材料を取り寄せてワンオフ

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サージ容量確保のためPLAZMAMANのサージタンクを使用

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スロットルはBOSCHモータースポーツの82パイ電スロ

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テーマは‘ストリートGTカー’なので、パワステも

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ヒーターも

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エアコンも着く

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水回りも電動ウォーターポンプを引き続き採用

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全てのモノを制御するのはLINK G4X FURY

コレでエンジンルームの全ての作業は完了♪

maaaab

フォローさせてもらっているものです。いつもエンジンルームの作り方やECUの配線処理などを見させてもらっています。 EWPについて少しお聞きできればと思うのですが可能でしょうか…？次の仕様が内部にも手を入れて製作するNAでしてデイビスのEWPを使おうと思っておりますが、圧力の関係でヒーターコアやホースが破損するなど問題点があると言われたのですが実際どうなのかと思い、EWPを使用されてたので気になってしまいました…

2023年07月26日

shinpaoyaji

あっちなみに… 水はエンジン内部をグルグル回っているだけなので、水圧はありますが何か破裂する事はないと思いますw その系のトラブルは出た事がありません。

2023年07月26日

shinpaoyaji

こんにちはー😀 まずEWPをラヂエーターホースに割り込ます方法はやめた方がいいです。メーカーは‘冷える！’と言いますが…冷えすぎて（夏でもオーバークール）どうにもならないのと、エンジン内部での水の流れが変わりヒートスポットとクールスポットができます。ウチのやつのようにアダプタ（裏側に秘密がありますw）を製作すればかなり解消できますが、今度はEWPの耐久性が問題です。アタシのシルビアと友人のシルビアでテストしましたが…2年、1万キロで問題が出ました。ポンプの制御もPWM（デューティ）制御を細かく調整しないとなりませんからフルコンで制御し、もしもの為にリミッターも作って入れてありますがそれでも完璧ではありません。電動ウォーターポンプは水温を1年を通しどのような条件でも安定させることは非常に魅力ですが… ウチは現在この型のEWPは使用していません、BMW純正ポンプを使用する予定です。コレなら多分10年以上6万キロは使用できる（自分のBMWからのデータですw）と思われますから。

2023年07月26日

maaaab

細かいところまでありがとうございます💦 適切な温度になるように調整するのもなかなか難しいところがあるんですね。現状EWP115を購入してTARRKS製のメクラとAN16で構成をしようと思っています。制御はg4xモンスーンで行って電動ファンでの仕様で行こうと思っております。 PWM制御も現状勉強中で知識が浅いところがあるので慎重にいこうと思います。 BMWのポンプはそんなに寿命が長いんですね！ちょっとその辺りの部品も探してみます。万が一EWPが壊れた時のことも視野に入れておきます

2023年07月26日

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