インプレッサ スポーツワゴンのワンオフ・自作・マスターシリンダー移植・カーボン化に関するカスタム事例
2020年10月26日 20時57分
jzsr3240スバル インプレッサ スポーツワゴン GF8
人付き合い苦手フォロー数興味なし コラボって言葉嫌い、ミーティング行きません 動態保存、現状維持みたいなクソジジイ車にはしません 嫌な事ありみんカラ✖️ 非オタ厨二表現好き。 車語りたいので下ネタ嫌いです 車女子の投稿に腰振るワンちゃん男子死ねと イニDワイスピ興味なし。 ナニトモオーバーレブが好き フォローは車種で無く弄り方 車歴s13×6 R32×3 jzx90×2 fhy33 jzx81×3 jzs147×3 GF8 CE9A部品取込
本日の作業。
これらのカーボン化（ウェット）
今回接着剤忘れて雑な作り。
作り直しかも。
出来たらこれがハマる様に加工。
残念なことにこのTRDシフトノブはニセモノ。
シフトパターンの刻印が歪み、TRDロゴは浮き、縫製も雑。
そしてマスターの容量アップなんだけど、ABS付きマスターのため分岐管使用。
金色が気に入らないがインタークーラーの配管で見えなくなるので良しとする。
ダブルフレアリングツール
ブレーキパイプの製作。
いらない配線で110g軽量化。
地味な努力。
インタークーラーもステー削ったりして100g軽量化。
そして作業後の相変わらずの安肉。
固い、すじっぽい、だがそれがいい。
自分もたまには車体の画像を載せたいが外装より今はメカが楽しい時期らしい。
で外装やり出すと他に手がつかず。
休みがもっと欲しい・・・
鬼滅観に行きたいな〜。
相手いないけど。
