カプチーノのカプチーノ乗り心地改善・デフマウント交換・サイド引きずり改善・タイロッド交換・ヴァケラッタに関するカスタム事例

ども!
ハヤブサです🦅
今日は浜松にあるカプチーノ専門店、ヴァケラッタさんにお邪魔してきました!

というのも、以前車高調に交換したのですが、突き上げが酷く減衰調整ではどうにもならないので相談にのってもらいました🤧

ついでに各部点検と、恐らくデフマウント、ハブのガタも怪しいので診てもらいます!

試乗してもらい、見積りを待ってる間ヴァケラッタさんのカプチーノの試乗させて頂きました!

かなり理想的な足で、乗り心地も良く最高でした…w

エンジン、ECUはノーマルですが、足周り、吸気(排気はマフラーのみ)をしっかりやるとこんなに楽しいとは…

自分のカプチーノとは比べ物にならなく、終始ニヤニヤが止まりませんでしたw

木村商会さんのインテークキットが、低速トルクもりもで欲しくなっちゃいました🤯

ニヤニヤもつかの間…
頂いた見積りに真顔に🙁

まぁ、10万コースは予想してたんですがw
案の定デフマウントは千切れていて、ハブのガタかと思いきや…タイロッドエンドでした。

遠方のご来店もあり、中古品ですがサービスで取り付けて頂けることに🙏

デフマウントはモンスターの強化品に交換します。

それと若干サイドの引きずりもあったので、対策品に交換します。

左が純正品ですが、形状が若干違いますね。

待ってる間に次は代車のカプチーノで、浜名湖周辺をウロウロ。
純正足ですが、各部ブッシュ交換してるので純正のフィーリングを楽しめました😙

ただ純正足は少しふわふわするのと、やはり突き上げ感が気になります…

珍しい純正OPのキャリア

F6Aですが、K6Aとの違いは全く分からなかったw

店に戻るとまだ作業中だったので、辺りを物色。
こちらの車両はデモカーというより、テストカーだそうです。

ボンネット、ドア、屋根、トランク…
カーボン至れり尽くせりです🤯

特にこのウイングの迫力w
86のウイングらしいですw

そうこうしてると、現状のセッティングが出ました。

車高調はマイルドダンパーを使用しています。
バネレートはF,R共に6K。プリロードが前後10mmかかっている仕様でした。

詳細は㊙️になってしまいますが、ヴァケラッタさんのノウハウでデータを数値化し色々と改善案を頂きました。

結論から言いますと、フロントのストロークに比べ、リアのストロークの伸び代がなく突き上げ感が出てしまう。

バネレートを変える選択肢もありましたが、予算も限られているので、現状の状態でどこまで改善出来るかまずは試してみる方向で🤔

フロントは全体的に悪くない数値だったので触らずに、リアのプリロードを0に変更し、ストローク量を確保。

バンプラバーが30.5mmだったので、20mmに変更すれば更にストロークを確保出来たりしますが今回はプリロードのみ。

バネレート６Kというのが、そもそもカプチーノにミスマッチらしく、仕様によりますが街乗り～ワインディングならフロント10～12K。リア4Kぐらいが安定するそうです。

一通り作業を終え、アライメントの調整をして試運転。

まず最初に感じたのが、デフマウント交換によるシフト時のショックのなさw

走り出すと、だいぶしっとりした乗り味になりました👍
まだ、路面の凹凸での衝撃はあるけど、突き上げるような不快な感じはなくなりましたね!
タイロッドのガタもなくなったのでフィーリングはかなり良くなったかと😎

一先ずこれで減衰の調整を試してみます!

次はタイロッドのガタによる、タイヤの偏磨耗ともう5年落ちのエコタイヤなので交換かなぁ…w

PCD100化は、18万ぐらいかかるのでどうしましょ🍆

あ!それとサイドブレーキの強化スプリングですが、明らかに引く力と、戻る力が強くなったので期待出来そうです🙆

以下ヴァケラッタさんのブログになります。
http://vaqeratta-c.net/2020/03/29/%e3%80%90%e7%aa%81%e3%81%8d%e4%b8%8a%e3%81%92%e6%84%9f%e3%81%8c%e6%b0%97%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%82%8b%e3%80%91%e4%b9%97%e3%82%8a%e5%bf%83%e5%9c%b0%e6%94%b9%e5%96%84%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%a2/

ヴァケラッタさん遅くまで有り難う御座いました🦅