マークIIのGX100・マークⅡ・エアクリ交換・リアロアアーム交換・アライメント調整に関するカスタム事例

えー昨日は晴天なりー
ということで色々と作業をしました
会社の仲間達と一緒にエアクリの取り付け。
1g-feのVVT-i搭載型の社外エアクリは、キノコ型はTRUSTしかありません。
スポンジの奴は廃盤になった為今はこの布？を折ったやつしかないようです。
手順はこの下に…

TRUSTのエアインクスキット。
アルテッツァASやマークⅡ110系用のものを流用です。
手順
①純正エアクリを外す:ネジ手前2点、本体3点
②スロットル部分についてる純正のゴムパッキンを外す
③説明書に基づいてエアクリを取り付ける
④ブローバイホースと吸気温センサを付ける(センサは1.カプラーの線を切って延ばすか2.コルゲートチューブを切って配線を動かす)
※自分は2のコルゲートチューブを切って配線を近くまで持っていきました。
⑤カプラーをつけ、必要ならばステーを付くように変形させて取り付けて完了。
なかなか大変でしたε-(´-`*)

お次はこれ！リアのロアアーム交換です
このアームがキャンバー角を決めており、その前のアームがトー角を決めていますが、今回はスタビを付ける為に交換しました。
正直二度とやりたくないです。固着ネジが割と素直に外れてくれたので良かったですが、そうじゃないと終わらなかったです。笑

これがGX100の純正リアロアアームです。
スタビを付ける為のステーがありません、ツアラー用のロアアームにはあります。
ステーだけ買って自分で溶接しても良かったんですが車検に通るのは難しそうなので純正の新品を購入
というか社外を買ったんですが、ダメ元でトヨタに行ったらまさかの部品在庫ありという事態になり
急遽純正品を購入することになりました。
調整式じゃないのでキャンバー調整は偏心ボルトのみですが鬼キャンにする予定は無いので問題なしです。

友達に教えてもらったイケヤフォーミュラさんのメープルA1ゲージ
先輩と割り勘でフルセットを購入し、こちらでアライメントを出しました。
車体を着地させて、キャンバーが2度の状態で固定。
その後トー角を0度に合わせて固定。
トヨタの足回りはキャンバーを弄るとトーも変わるし逆もまた然りなのですが
今のところ走ってみて問題無かったので、左右ある程度合ってると思われます。知らんけど。

次は無理やり追加したこの右側のデブマウントをちゃんとゴム巻いてやり直さなきゃです。
カラー買ってきてメンバーに固定するのと
ツアラー用のメンバー買ってくるのどっちが良いかなぁ。。。
どっちもめんどいなぁ…ゴム巻いて付ければいいか。
いやそれも割とめんどいなぁ…というので全然捗ってませんが頑張ろうと思います。

最近サービスマニュアル？を購入したのですが、ps4ではファイルを開けず、実家の兄にパソコンを借りて使っています。
そもそも締め付けトルクわからんし、30kgn・m以下のロートルク用のトルクレンチがない為、足回り全部手締めです。
早く実家に帰って、トルク確認して締め付けしたいよう…泣
スタビはあとものを買うだけなのでようやくって感じです。
足回りは地味で大変な上に目には見えませんが、ドライブフィールに多大な変化をもたらしてくれるのでもう少し頑張ろうと思います。

それでは皆様良いお年を！