ジムニーのジムニーJB23・DIYに関するカスタム事例

3ヶ月ほど前から異音が発生していました。
症状としては以下です。
・走行中、アクセルをほんの少し踏むと（2000回転あたり）足元からビビり音を伴う振動
・アクセルを一定以上程度踏んでいる時には症状なし
・アクセルOFF時には症状なし
異音が速度ではなく回転数に依存する傾向があったので、クラッチ周り〜ミッション、トランスファー、プロペラシャフトを疑っていましたが、リアのハブベアリングが原因でした。

↑10型のバブにアッセン交換です。

初期段階でハブベアリングは四輪全てチェックしたのですが、リアはタイヤを回した際にプロペラシャフトまで回ってしまうので僅かな異音に気がつきませんでした。
いろいろ試していて、リアプロぺシャフトを外してFFで走ったら症状が出なかったので、その状態でタイヤを回したら異音に気がつきました。

交換後、すっきり異音は消えました😊

自分なりの考察としては

エンジンからの力でデフが回る速度と、ドライブシャフトがタイヤからの惰性で回る速度が一致した時、ドライブシャフト先端には負荷がかからずスコスコの状態になる（ドライブシャフトとデフのスプラインが厳密には接触していない状態)
　　　↓
軸受のガタが原因でドライブシャフトの先端がブレてデフ内で暴れて異音

アクセルＯＮ,OFF時にはデフからドライブシャフトに回転の負荷がかかっている為、固定される形となり異音がしない。

となりました。正しいかは分かりませんが笑

今回の整備では何点か学びがありました。

・ハブベアリングが原因の異音は速度に比例するものだと思い込んでいましたが、例外もあること
・駆動側のハブベアリングの点検はプロペラシャフトを外さないと異音が分かりにくいこと
・異音原因とは別の箇所が共振して鳴りだすこともあるので、異音も種類によっては特定が難しいこと

今回も足元から振動がしていたので、フロント周りやミッション周りを疑っていましたが全然違いました。
車は難しいですね。まだまだ知らないことだらけです😓