MR-Sの初エンジンいじり・点火プラグ交換・NGKイリジウムmax・トヨタMR-S・MR2spyderに関するカスタム事例

MR-Sが納車されてからかなりの距離を走ったので、点火プラグの交換を行いました。

定番ですがNGKのイリジウム点火プラグを購入

この機会にと思いプラグレンチも近所の黄帽で購入。　
キャンペーン中らしくオマケでライジンをいただきました笑

タワーバーとエンジンヘッドカバーを外します。

はじめてのエンジン関係の作業ということでなかなか緊張しています笑

必要はないとは思いましたが、念の為ケーブルとイグニッションコイル、それらが対応する各気筒に番号を振りました。

取出したイグニッションコイルです。
こちらも余裕のある時に交換予定ですが、せっかく取り出したのでこの機会に簡易的な清掃を行いました。

買ってきたプラグレンチを使用し、本命の点火プラグ交換です。
プラグレンチは16ミリを使用。

取り出せるか不安でしたが、それほど苦労せず摘出できました。
左が今回用意した新品、右が取出した使用済み品です。

交換後はこれまでと逆の手順で付属品を取り付けていきます。
最後にタワーバーを取り付けて作業は完了です。

ドキドキしながらキーを捻ります。

無事エンジン動作！

まぁプラグ交換でエンジンかからない事無いよな〜とは思いましたが、それでも緊張するものです。

試運転がてらコーヒーを飲みにいきました。

モンブランは炎天下で作業頑張った自分へのご褒美。

ちなみに黄帽でもらったライジンはあんまり美味しくなかった。