ハイラックスの四輪駆動警ら隊・スタック救出高知・ノイズ対策・ボンディングに関するカスタム事例

帰宅したミセス・ウインチに見つかる僕ちゃん。

ちなみに例の箇所にフロアジャッキかけてます。
うちの場合はフロントが重たすぎるのも相まって、1番最初にかけた時から曲がりました笑

デジタル簡易無線とアマチュア無線(アナログ機)に乗ってくるノイズの件、概ね解決しました！

やはり中華製の安いカメラの電源ケーブルが悪さしてました💦
降圧部からのノイズ、コモンモードノイズ？？色々調べましたが、おバカさんの私には完全理解はできず…

ちなみにカメラの機種によってもノイズの強さや周波数が変わります😇

うちのハイラックスは前後にカメラ増設(バックカメラは純正)しています。

2カメラが同時に電源が入る状態が1番ひどく、ノイズ同士が増幅し合うのか、それぞれのケーブルで差動が生まれるのか、そんなのも原因だったかもしれません。

そして載せ替えたのがフロント用にKENWOOD CMOS-320 マルチビューカメラ。
これはそのカメラ映像です。
超広角で、直前直左対策にも問題無しです！！
もう10年ほど前のモデルですが、いまだに好評頂いていると、KENWOODの担当者さん。
KENWOODの相談センターの方にはかなりお世話になりました🥺

自動車メーカー、ディーラーオプションのナビシステムは国内電装品メーカーが色々出してます。
ちなみにうちのハイラックスナビは富士通製。
電装品のノイズについては自動車メーカーからの厳しい要求があり、色々対策をしているとKENWOODの方から聞けました。
もちろん、KENWOODでも純正ナビ用のカメラと汎用のカメラでは仕様が異なるのですが、試してみる価値はあるかなと。

そして、価格は高かったですが、結果はバッチリ！
ありがとう、KENWOODさん❤️

そのフロントカメラはアイアンバンパーに埋め込み。
取り付けはしっかりとボルト留めです👌

この穴を開けるのにめっちゃ難儀しました💦
近くでは見ないでくださいってヤツです。

ミニ四駆みたいにキリで穴あけ(あ、勘違いしていたらすみません、ここはもちろん電動ドリルでと言う意味です)、それをニッパで切っていき(FUJIのニッパが折れました…)
そして平ヤスリでスコスコ…

会社に行けば簡単に綺麗に開けられるんですが、なんせ今は「私傷病による休暇」中ですので😂笑
私も最初は知識がなかったのでアレですが。
職場には業務負担、と言うか上の方達のアホらしい言動に振り回され、そこに非があると何度も相談していたにも関わらず、会社側は私が勝手に、業務外の私生活で双極性障害の鬱になったと最初から決めつけており。

要は、休日にスノボ行って骨折った感覚で話を進めており。

精神的症状の場合は労災認定が難しいのは調べて分かりましたが、ちょっとねぇ😂

アレだよねぇ😇

だからブチ切れて来ました😍

「今後も密に連絡を取り合って、これからのことを決めましょう」といつも会社は言うんですが、会社側が連絡をくれたのは私が落としたお財布(笑)を近所の方が拾ってくれた時のみで。
密に連絡なんて言われるモンだから、就業規則に対するこちらの疑問をメールで質問を送ったのですが、もう1ヶ月近く放置されとりますゎ🤣

絶賛転職活動中です😆
何社かはオファーいただいてますが、家族や病院と相談しながらゆっくり決めようと思っています。

話が逸れすぎましたが、無線に乗るノイズは、送受信ともに様々なものから影響を受けます。
クルマの電子機器もそうなんですが、今回気になったのが排気管。

実はこれがアンテナとなり、悪影響を及ぼすことがあります。

そこで排気管後端付近にボンディングワイヤを接地。
ラダーフレームなので一応ボディとフレームも追加で接地です。
ここは荷台とフレームで接地。

実際はボンディングで接地させなくても、抵抗値は限りなく低い「導通状態」ではありましたが念のため。

こちらはキャビンとフレームを接地。

接地のやり過ぎもグランドループとか悪影響もあるのでもう何が正解かわかりません笑

排気管その2。

排気管その3。

ドア周りでは、フロント左右は問題ないレベルの導通でしたがこちらも接地。

HF帯などの長い波長の場合、高周波グランドの面積を増やすためにドアやトランクに同様の措置をとることがあります。

UHF、VHF帯ではあまり気にする必要はないのかもしれませんが一応やってみます😇

リアドアは片方で抵抗高め、反対はほぼ導通無しと言う謎仕様だったので接地。

ドアを閉めたときにボンディングワイヤがボディに擦れるので、この後クッションを張りました。

あと残りはボンネットとテールゲート。

また晴れた日にやります☀️

追加写真

3機種目の埋め込み型カメラ笑