アルトラパンのリフトアップ・アゲ系・伸び足・ＤＩＹ・どぅーいっとゆあせるふに関するカスタム事例

ラパン ４インチリフト
リヤのリバンプストロークが少なくて
足付きが悪かったから
流用ロングブレーキホースと
流用ロングショックで
リバンプストロークを大幅拡張♪

施行前リヤ足は

バネ JB74純正フロント
ショック HE21S純正+50㎜延長ブラケット
ブレーキホース 固定部外して微量ダウン

リバウンドストローク20㎜

お世辞にも伸び足が長いとは言えない(-∀-`; )
しかしショックを伸ばすなら
ブレーキホースの延長が必要
ラパンやワゴンR、ハスラー用の
ロングブレーキホースなんてほぼ皆無

ワンオフはちと高い
んー・・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
ラパンより長い純正ホース見付けて
流用すればええやん

てことで
ラパンと同じ両フレアのホースで
丁度良さそうな物を探す
で見付けたのが今回のこれ
ラパン純正と比べて約80㎜ロングになる

お値段は 2本で1,200円♪お買い得♪

早速取り付けよう！ってことで確認したら
ん？( -_・)?
何か違うぞ？
クリップハマる溝の位置が逆やん(;´д｀)

車体側のステーには
ホースねじれ防止の突起が有るから
そのままじゃ取り付け出来ない

てかそのまま本来のクリップ位置で付けようとすると
こんなことになる
何てこった(￣▽￣;)

んーどうするべか
・ ・ ・ ・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ガレージゴソゴソしてチャンネルGET
前に切り落としたルーフバーの端材やね

これを

こうして

こう！

んでこう！

うん！行けそうだね！

2個作って
てかこれ鉄だと思って選んだけど

ステンレスやな
通りでなかなか穴が開かんわけだ(-∀-`; )

塗膜剥がして溶接固定

スラグやフラックスを除去して冷却して
錆止めに塗装

反対側も付けて塗装

ホース仮付けして確認

かなり余裕出来るね♪

ラパン純正

漏れ止めして
ドラム側フィッティング外し

ドラム側から
フィッティング取り付けとフレアを接続
ドラム側から付けるのは
フィッティングの取り付け角度が決まっているため
そしたら車体側のフレアも接続
ここは追加ブラケットに回り止めがないから
モンキーて2面部を押さえて空中締め付け

ちなみに流用ホースは
2面部の向きも変わるため
追加ブラケットは角度フリーでないと付かないのよね

フィッティングをブラケットにクリップ取り付け

左流用 / 右純正

右も交換してエア抜きして
ホース交換完了

続いて用意してあった
こちらの流用ショック
ラパン比１２０㎜ロング

取り付けは
上側のカラーの厚みが足りないから
ワッシャーで調整
これだけでポン付け

右も同じく取り付け

タイヤ付けて馬を車体側で支えて伸び足チェック

これはすげえ(-∀-`; )

片足上げ
これはなかなか(-∀-`; )

いつものところへ
お、いつもなら浮くタイミングで浮かない

流石にフロントが斜めになる状況だと浮いちゃうけど
それでも以前より地面に近い

なかなか動くようになった
ロールも大きくなったけど
以外に粘って横転のような
破綻する兆しは見えない

それどころか
結構な速度で曲がっても
以前よりスリップしにくくなった
伸び足によりインリフトしなくなったからかな

高速度での直進段差通過は
今までダン！っとなってたところが
リバウンド20→70㎜になったことで
トン・・・で収まるようになった
これは良いぞ(　´∀｀)b

乗り心地めっちゃ良くなった♪

ついでにシートベルトリールの傾斜調整
前回中古に交換したとき
かなりの前傾姿勢だったから
平地で傾斜ロックが反応しないように
調整ガタの範囲で最大に後ろに傾斜取り付けしてた
今この状態だとコンビニの駐車場など
ほんの少し前上がりの地面で
傾斜ロックが働いてベルトが引き出せない

現在は前傾姿勢が改善してるから
出来る限り垂直になるように調整
これで前上がりの駐車場でも傾斜ロックがフリーになってベルトが引き出せるようになった♪

さ、週末はラパンオフだ♪