アクセラスポーツの足回りセッティングに関するカスタム事例

4年目の法定点検ついでにフロントスタビリンクをCRプレマシー用の物に交換してみました。
定番カスタムですね。

レッグ車高調で、車高は純正比約25mmダウンです。

スタビの角度良さげになったかな。

さらについでに、フロントのプリロードも調整してもらいました。
調整前:40mm
調整後:20mm

車高調導入後、5,000km程走った感想として、ワインディングや高速のコーナーではロールが適度に抑えられて最高に気持ち良いのですが、メインの街乗りでは減衰弱めでも段差の突き上げと特に落下時の衝撃がキツいです。

対策を検討したところ、全然知らなかったんですが、レッグ車高調は仕様書どおりに組んだ状態だと、フロントのプリロードはなんと40mm！
素人ながらにかけ過ぎなのでは？と思ったので、Dの整備士さんとも相談し、一旦半分の20mmで様子を見ることに。(残りの調整代も車高との兼ね合いで、写真の通りしかないので。。。)

結果として、乗り心地はかなり改善され、特に落下感はなくなりました。ロール感は微増？という感じですが、減衰若干強めたら良い感じです。
ただ、ノータッチのリアは突き上げ感が残っており、段差でリアだけ引っかかるような感じなので、また近々Dに入庫・調整予定です。リアもプリロード強めにかかってる可能性あるので。。。
こちらの感想はまた後日にでも。

なお、事前にレッグさんにも確認したところ、荒巻スプリングなので多少プリロードかけた方が良い感じで、緩めると高速域で頼りなさが出るということだったので、もちろん意図のあるプリロード設定となっているようです。
ただ、街乗りメインで家族同乗ありの僕にはちょっとシビアだったよというお話でした。

素人丸出しですみません。
詳しい方、アドバイスなど頂けると助かります！