ムルシエラゴのeギヤ オイル交換・セレスピードオイル・量の調整がシビア(^_^;)に関するカスタム事例

友人のオイル交換予定が延期になったので、暇できて、
自分のeギヤ作動油交換🎶

まずは、たけちゃんさんアドバイスありがとうございますm(_ _)m
いつも助かりますm(_ _)m

無事に完了！
途中、くだらない失敗もありましたがwww

なんかブレーキオイルのエア抜きみたいな要領ですね。

人員は2人が理想

用意する物、
11mmと17mmの工具
ホースと容器
オイル入れるのにオイルジョッキか、長いじょうご

11mmのブリーダーだけ緩めようとすると、供回りするので、裏側に17mmスパナを当てて固定

そしてホースと容器を繋いで、11mmのメガネレンチでブリーダーを開く、

キーオンして、ブレーキ踏みながらパドルでシフト操作すると、
ブレーキのエア抜きのように少しずつオイル抜けてきます。

して、タンクが空にならないように注ぎ足しする感じです。

最初は、とにかく連続でガチャガチャシフト動かしたけど、そうするとエラー起きてシフトインジケーター点滅して作動しなくなりますwww

コツは2回、2速連続で動かすとポンプが動くウィーンって音がして、
音が続く間、約2～3秒はビューっとオイルが出ます。そしたら、その間は操作停止。

ポンプ音がしなくなり、オイル出なくなったら、
それから、またガチャンガチャンと、2回パドル引いて2速変える。してポンプ作動でオイル抜くの繰り返し。

して、失敗その1(^_^;)
受け容器の蓋を締めて、
ホース穴は、ホース差し込めるギチギチの大きさで開けたので、
容器内で内圧上がりまして、
ブリーダーからホース抜くと、
ブッシャー！梨汁ブシャー！ならぬ、ホースから廃油汁ブシャーですwww
霧のように少し散りました(^_^;)
せっかく綺麗にしてたエンジンルームがぁ(>_<)です。
ホース穴ゆるゆるも、容器からホース抜けたら嫌なのでキツくしたけど、
それならキャップは開けましょう(^_^;)
アホをやりましたwww
行き当たりばったりに、せっかちに即席で空のそこらへんの容器に穴開けてホース刺して適当やったのが悪い。

容器からのホース抜け考慮するなら、
容器内でタイラップでも巻いてやれば、穴からホース出てこなくできるとか、
色々方法はあったのに(^_^;)

新油との違い！
汚ねぇ…(^_^;)
500ccほど。

更に500ccほどの、
合計1リッターほど入れ替えて、
抜いたオイル見ると、ほぼ綺麗になりました。
要領、使用量もブレーキオイルみたいな感じですね。

オイル1L3本も買ったけど、要らなかった(笑)
未開封ならそんな腐るもんじゃないから、次回用だな。

して、更に失敗その2(^_^;)

たけちゃんさんに、最後のタンク量調整は、ゲージの先にちょこっとつくくらいで辞めないと、入れすぎると溢れるよ！ってせっかくアドバイス頂いてたのですが、
欲出して、先より少しだけ多めにしたら、
2時間後に見ると、
少しだけタンクから溢れてた(T_T)
ほんと、先にちょこっとで思い切って辞めたほうが良かったみたい(>_<)
また汚れるという(^_^;)

ポンプ作動止まったら、オイルがかなりタンクに戻ってくるみたいだ。

タンク油量の基準ってポンプ作動止まって数時間おいて増えたとこで、測るのが正解なのかも？？

時間できてさぁ、試運転！

その前にオイル溢れたので、スポイトで吸い取り、キャップに付いてるゲージの真ん中くらいまで減らし、

車庫から出して、
パーツクリーナーと水道ホースで庭先で零したオイルを流して、暖気して蒸発させて、
10分ほど試運転して、帰って見ると、
今度はゲージの先にもオイル着かず足りなそうな？？
量の調整シビアだなぁ…

次は数時間おいて増えたとこで、ゲージの上まで入れてみようかな。

そして走ったらゲージの先につくくらいになるのかな？

走行フィーリングは、少し変わった！
相変わらずの発進時に、ガクガク少ししゃくる感じは直らないけど、
ダイレクトな感じになったかも！
変速の動きは良くなった気もする。

記録簿も何も一切無しの、得体の知れない中古車なので、何のオイル入ってたのかわからないし、汚いオイルから変えたので、少しはまともになったかな。

して、今日はセルモーター絶好調www

どうするかなぁ。
エンジンオイルももうすぐ1年
距離こそ1500km走ったかどうかだけど。

セルモーター変えるなら、オイルホース外すから同時にやらなきゃだけど、
セルモーター我慢するなら、
エンジンオイルだけ交換したいし。

セルモーターまぁ様子見かなぁ(^_^;)

ムルシエラゴのカチンカチンセルは、たけちゃんさんいわく儀式らしいのでwww