コルベット クーペのDIYに関するカスタム事例

おつかれ様です。
毎度、小汚い画像ばかりで、なんか、すみません。
フロント足回りのリフレッシュ開始しました。
まずは左からです。
右のハブベアリングは、走行中よく聞いたらほんのちょっと音が出てます。
以前C5でカーブでベアリングがゴーゴー鳴ってて交換した時は、悪いハブは回転抵抗無くさらっさらに回ってました。新品は、結構抵抗ありますけどね。グリスがダメになるんですかねー。
左は手で回しても結構粘り気あって大丈夫そうなんですけど、ちょっとガタがあるような、、、って思ったら、ハブの真ん中のナットが手で緩みます。
そんな強く締めるとこではないとは思いますが、緩すぎじゃないかと笑
テーパーベアリングが減って緩んだんでしょうか。

外したハブのベアリングをちょこちょこっと掃除したところです。
見た感じ、そこまで中のグリスの劣化なさそうで、シールもゴムの弾力生きてます。10年かそこら前に交換してる気がしました。TIMKENのベアリングでした。割といいやつだ。今回変えるのはそれより安いやつです／(^o^)＼

タイロッドエンド外したとこです。
ボールジョイント外れなくて苦労するの嫌なのでSST使ってバッキバキで楽チンです。
足回り汚いとです。
グリスが垂れて泥が固まって層が出来てます。
今回これをざっくり綺麗にしたいと思います。

ロアーコントロールアームのボールジョイントブッシュが切れてグリスまみれになってますね。
コントロールアームのボールジョイントは、過去に交換されてないようです。タイロッド外した段階で揺すってみるとロアーボールジョイントがすごいガタ。ガッタガタです。
アッパーはそうでもないです。
このくらいイッてると交換のやり甲斐があります。

とりあえずハブナックルをsstでバッキバキにしたとこです。サスペンション抜いてないのでまだナットは外してないです。ナットをくりくりすれば外れる状態です。ショックアブソーバーは、KONIでした。
グリスが堆積してるだけで多分掃除すれば外観は綺麗な感じです。
初めてなので、結構時間かかる感じしますね。
明日はショック外していよいよコントロールアームブッシュ交換までは無理かな。