コルベット クーペのDIY・エンジンの冷却制御どうしてるに関するカスタム事例
2025年04月21日 17時17分
インスタで見かけるZR1の真似をして
エンジンカバー外してボンネットを閉めてみた
雨が降ったら泣ける仕様
6.2L super charger
LT5エンジン
最大トルク969Nm
755馬力
エンジンは回らないけど圧倒的トルクで前に進んでいきます
エンジンカバー外した理由はこのエアインテークをね
知恵の輪して外してね
ジェイクスカルがニッコリ仕様に交換
772馬力になりました
ボンネットを開けるとニッコリお出迎えしてくれるのでそれだけで大満足
ところでこのタイヤハウスなんだけどZR1はラジエターが増設されているからフロントから入ったエア抜きダクトが付いているんです
前回のタイヤ干渉の跡があります
この機会に万が一壊れた時のためにストック買えるかGM partsを探してみたの
ん？
ZR1で探してもこれしか出てこない
ダクト無し
スティングレイ、Z51、GS、Z06、ZR1全て同じ品番なんだけど
バンパーとか羽とかZR1専用のパーツはちゃんと出てくるのにタイヤハウスインナーカバーは出てこないんだけど
壊したら事件なのかしら？
写真の撮り方がイマイチだけどこれが1番クリアランスがない状態の写真
2、3mmくらい
ハンドル切ってバックしながら段差越えると当たりそう
実はこのタイヤ純正サイズと比較すると外径が2mm小さいんです
しかも純正はランフラット
なのにこのクリアランス
インセットの絡みでギリギリってのもあるけど純正でかなり攻めたセッティング
次ホイール作ることがあれば今度は純正サイズで作ろう
ランフラットはサイドが硬い分タイヤがよれずにコーナリング性能が高いんですって
なるほど
ドレスアップで性能ダウン
でもこのホイール気に入っています
嬉しそうにジェイクスカルがニッコリ
フェンダーが汚い
広角で撮ったらタイヤが鬼薄く見える
そして772馬力を試運転
前乗っていたZ51は466hpにaFeパワーのエアインテークで＋18hpのを付けたのですがその時は違いが全く感じられませんでした
しかしこのジェイクスカルGMエアインテークは755hp＋17hpでパワーアップを実感できました
気のせいかもしれません
でも見えないお洒落とは言わせない
性能アップだから
そう自分に言い聞かせています
前乗っていたZ51のaFeパワーエアインテーク
バットモービル
前後のブラックエンブレムが余っているからZR1に付けようかと思っているんだけどプロテクションフィルム痛めたら嫌なんだよなぁとか悩み中
