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写真はジャイロキャブ

ジャイロをナンバーを一時的に切ってレストア+改造(改めて造りあげる)+エンジンオーバーホール&リフレッシュ

を決断し8月中にナンバーを返す事を計画しているのだが

2stの要でもあるキャブレターを今回の一連の不調をきっかけに冬用、夏用、涼季節用でストックしようと思っているのですが…

社外キャブはともかく予算が莫大となるためDIOキャブ等の【トレードon可能】のキャブを試したい。

そこで具体的に何型のキャブでジェットはここのメーカーのが付くなど知っている方がいらっしゃいましたら教えてほしいです。

まだまだ私の知らないことだらけですしもっと2stの事はもちろんジャイロキャブセッティング等の情報が欲しいです。

今は長距離走るには向かない状態ですのでここからリフレッシュ兼ねてグレードアップして県外にもいけるような最高のジャイロが造りたいですね😅

なんせ今は平地60㎞／hが最速ですのでなおのこと最速アップにも手を入れなければ坂等で置いてけぼりで後々心配されてしまうのがオチで恥かいたばかり…(そりゃNSRや1000RRですから違いは歴然ですが制限守ってても置いてけぼり…スローダウンしてくれてわざわざ心配してくれてたので申し訳のNASA…)

とりあえず今はマロ68ccだけの状態からスタート‼

私も調べて動こうとしてますがなにぶんバイクは始めたばかりかつ2stに関してはもうほんとの素人…

事故判断で誤爆しては元も子もない…

寄せられたコメントを元に情報を整理してジャイロを新車に負けないレベルにグレードアップさせる計画を遂行する。

ただ現段階ではほんとにボアアップしただけの状態に戻した(悪影響を恐れ)
そこから復活が否か

それは成り行き次第‼

ホイールの大口径化もしたいところですが太くなるのは抵抗が増えてしまう…等々車には色々と縁があるのでわかるところもありますが(笑)

なにせ年取った奴で脳がガチゴチですからなかなか上手くいかないことだらけ💧

チャリンコ生活にはなるけど愛したジャイロが新しく生まれ変わるならそれは楽しみの無いシケた毎日の社畜のジジィにも目標は出来ます☺

いずれ引退するときが来て新たなるキャノピストの元へ旅立って永く愛されボロクソになり眠るまで元気で居られるためには20年以上動き続けてきたジャイロをリフレッシュしなければ後がない。

そうと気付けば俺がやろう❗人柱上等‼

頑張れば頑張るほどに結果に出るものであると信じてます。

本格レストアに向けて膨大な情報を少しでも多く、少しでもジャイロにとって良い結果にしてあげないと❗

まだまだ息の根は止まんない‼

果てしなく受け継がれジャイロが名車となるまで生きてる限り進撃を続けてやろう、生きてる内はジャイロも生きるのです。