N-ONEのN-ONE・ミラ・ブースト計・乗り換えに関するカスタム事例
2023年10月22日 18時59分
GarageｴﾑｴﾑｴﾑISAOホンダ N-ONE JG1
落ち着きのないオジサン予備軍(気が付いたら既にオジサン)ですが好きこそ物の上手なれを基本に頑張ってますのでヨロシク。 車歴：FC3SｻﾊﾞﾝﾅRX-7→ｱﾙﾄﾜｰｸｽ→S13ｼﾙﾋﾞｱ→ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞ→ECR-33ｽｶｲﾗｲﾝ→Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ（現在）でしたが、現在はやっぱり落ち着けずV35スカイライン♪
ホールキャップ調達😄
何に使うかと言うと、今回買ったFLEX Zは減衰調整付きなので右側は内張りめくらないと調整できない😅
ネットで見ると左側はサービス窓から何とか手が入るようだが、右側は形が違うので無理みたいなので穴開けよう😄
まだ現車ないので確認できないが、グレー系の内装っぽいのであまり目立たないのではないかと予想する😄
穴径19.8を購入したが、バリエーションとしては15.7、17.8、22、24.5と豊富。
きっちり穴場所合わせれるなら小さいに越したことはないが、多少は穴がズレても調整できると予想する😅
ミラはいつ入れ替えに行ってもいいように部品を純正に戻した😄
純正ブローオフの制御部品は捨ててなかったのでバックタービン仕様でブローバイをインテークに戻す😅
長年掛けてさわったのを一晩で何とかするには無理があった😅
2時までガンバって残りは今日やって何とかほぼ戻し終えた😄
純正のブースト制御が効かなくなったのでEVC入れてたのを思い出したので、急遽ブースト計だけは外配線でドアに配線はさんちんで仮付けした😅
あと2週間は講習で往復100㎞ちょい通うのでさすがに専用道路でブローしたらマズイので😄
