ゴルフGTIのアイドリングストップ・ブースト計再起動・対策に関するカスタム事例
2019年09月23日 13時59分
金曜日・土曜日の午前中・今日の午前中とアイドリングストップからの再始動時のDefiブースト計再起動問題に着手しておりました。
フォロワーの方より有益な情報と資料を頂きましたので、それを元にまずは内装バラし。
合わせて配線の見直しも同時進行で行った為、画面までバラし。
ユニットも合わせて取り外し、ユニット取り外し用の治具は買ってあったはずなのだが、探せど見つからず急遽自作。
メインコネクターを外して資料と照らし合わせ。
太い赤の配線が目的の配線。
分岐配線を作成しこれで解決！
かと思ったのだが状況は変わらず、色々いじって2日頭を悩ませて、常時12Vが電圧降下を起こすなら、当然ACCも電圧降下を起こすよな(汗
と至極当たり前の事に辿り着くまで2日かかりました。
そこでACCに電圧安定化装置を取り付けたら、見事に解決致しました‼︎
本当に資料と助言を頂きましたフォロワーさんには感謝感謝です。
ここからは蛇足です。
あくまで私のうっすい知識の上での考察なので、自己責任でお願い致します。
ゴルフ7でブースト計などのメーターやドラレコを取り付ける際は
・ヒューズ分岐で電源を取るのはなるべく避ける。
(アイドリングストップを常時OFFにするのであれば、その限りではございません)
・常時電源もACCもVW純正ドラレコの配線と同じが良い。
・ヒューズ分岐から電源を取るのであれば、常時・ACC共に電圧安定化装置を取り付ければ多分大丈夫かな？
