その他のFIランプ点灯・水温計MAX・ヤバかった・冷却水漏れ？・後日チェックやなに関するカスタム事例

先日、走行中にFIランプ点灯したので、本日点検です。

ジェンマ はこいつからディーラーモードに入るようです。

この白/赤と黒/白を針金などでつなげるとディーラーモードになってエラーコードが出るようですが、針金では面倒なのでスイッチをつけました。

こんな感じ。
アドレスV125用と同じと思って購入しましたが、コネクタが違ったので、加工して取り付けです。
オンオフできるので、チェックしやすいです。

ジェンマ は過去のエラー表示されないようで、イグニッションオンだけではエラーコードC00でした(^^;;
前回走行中だったこともあり、少し走ってFIランプ点灯させました。

C15です。

サービスマニュアルによると、ECTセンサー故障のようです。

まずはサービスマニュアルに沿って、電気系統チェックです。

ECTセンサーの
コネクターに緩みはなかったので、深緑と黒/茶配線の断線チェックしましたが、問題なし。

ECMからの断線チェックも問題なし。

深緑の導通チェックも問題なし。

電圧&抵抗共に問題なし。

そうそう、画像遅れましたが、ECTセンサーはコイツです。
ん〜なんやろ？？ってなってましたが、ECTセンサーって水温センサーなので、サーモスタットかウォーターポンプの故障？？って思ってとりあえず冷却水をチェックすると・・・

リザーブタンク空っぽやないかーいっ！
どっか漏れてる？？

とりあえず手持ちのクーラントをリザーブタンクに補充して走行チェック。

が、治らず(^^;;
先日もそうやし今日の電気系チェックの時にも気付かなかったけど、水温MAXでした💦
オーバーヒートせんくてよかった💦
これ見てたら水回りってすぐに思うんやろけどね(^^;;
要らん時間食いました(＞＜)
画像ありませんが、リザーブタンク空っぽで水温計もMAXやっただけにラジエーター内に冷却水はほとんどなく、エアーかんでるだろうと思ってラジエーターキャップ外して水を入れたら入る入る💦
ほぼ空やったんやろね(^^;;
ちなみに電ファンはちゃんと回ってました。

これも画像ありませんが、ラジエーターキャップ外したままエンジンかけて、エアーが上がってこないことを確認し、その後ウォーターポンプのところについてるエア抜き用のスクリューを緩めて水が出てくるまで冷却水を循環させてエア抜き完了です。
エア抜きできたし、ウォーターポンプは生きているようでよかった。
エンジンかけたまま冷却水が漏れそうな要所要所を確認しましたが、漏れはもちろん漏れた形跡すらなし(^^;;
どっかから漏れてればわかりやすいんやけどね(^^;;
漏れなくても冷却水無くなるんやろか？
漏れてるところ見つけられんかっただけやろか？
とりあえず近所を数キロ走行して水温チェックしましたが、正常です。もちろんFIランプも点灯しませんし、漏れてるとこもなさそう。
漏れてるところわからんかっただけに、外装バラしたままにしといて、後日走行チェックして大丈夫そうであれば外装組み付けることにします。