MR-SのDIY・スプリング交換に関するカスタム事例
2021年11月11日 20時51分
wtryトヨタ MR-S ZZW30
2005年式後期型MR-S Sエディション 6SMTに乗っています。 根っからのスポーツカーとオープンカー好きです。 オープンでマッタリとドライブとなるべくDIYでコツコツいじっております。
サスが硬いのでバネレート変更。クスコのこの車高調は標準だとフロント5キロリヤ8キロですが、クスコのデータシートだと1キロづつ落としフロント4キロ、リヤ7キロまでは対応らしい。で、アップガレージサイト見てたらスプリングIDもスプリング長もピッタリ該当するクスコのブルースプリングが中古で売ってたので買ってみました。
とりあえず朝仕事前なのでリヤだけ交換。
バネレート下げた分車高落ちるのでその分計算してブラケットを1センチ下げサス長伸ばす。
乗り心地は若干マイルドになったかな。
ブルースプリングはサーキットメインらしいですが、粘りがあるのか突き上げるような硬さは減った感じです。
