フリードスパイクのカーオーディオ・部材集約・充電制御との戦いは続く・オプティマとキャパシタ追加に関するカスタム事例

2週連続関東方面に行きカーオーディオ三昧を楽しんだ後で、より課題が明確になった私です😊

トライムの前から解っていたのですが、私のフリードの年式は充電制御が中々の極悪仕様なのにアイドリングストップのキャンセルは出来ない、充電制御回路はヒューズボックスの中で監視、普段は燃費の為に12V台でしか充電しない厄介な車…。

バッテリーが新しいから充電してから出掛けりゃ大丈夫！なんて高を括っておりましたが渋滞する度音切れする様になりこりゃアカン😂と…

んで今年の冬にやろうと思った作業は前倒しになりました。

何はともあれ部材集約！どうせやるなら潤沢な電源🤔って事でカーベリーさんから30F級キャパシタを注文

中身はズッシリしてます。0AWGイン4AWGアウト仕様がヤル気を感じますね🤗

実装ヒューズは100A×3のmini ANLなので初期充電前に入れ替えて使用したい所ですが手持ちが無いので追々と

バッテリーもとりあえずオプティマを用意。
…Dekaが高くなり過ぎて買えねえ😂

オプティマにした理由は単純に予備があるからサブバッテリーも同一バッテリーが使える為です。何はともあれ初期充電👌

先ずはバッテリーを19Lから24Lに換装。

いつものエクセレントクライオをターミナルに塗って緑青発生の原因を絶ち通電効率を可能な限りスムーズにするのが狙いです👍

CCAが100位跳ね上がりますので音切れは暫く解消しますが何れ消費が勝つのでキャパシタだけでは無くサブバッテリーやレギュレーターも視野に入れて対応しなきゃだと思われます。

全てはハイブリッドシステムに異常を出さないでカーオーディオを作動させる為
！ホンダのこの型式は面倒くさい🤣

現状13.2Vなので目標安定値迄1.6V…🤔

キャパシタの性能は如何に！作業は続きます

今年の後半戦魅力的なイベントが多いですが車の課題は多いし仕事も忙しいしで貧乏暇無しって感じですね😅

一つ一つ明確なゴール設定迄クリアして気兼ねなく遊びに行きたい今日この頃でした。