シルビアの前置きインタークーラー取付け・DIY・ブースト圧異常・凡ミス・反省してますに関するカスタム事例
2020年06月30日 00時30分
好きなもの:車(オデたんとシルビアたん)/飛行機(戦闘機/航空祭/空活)/釣り(黒鱒/プール鱒/鯰) スポカーMTG撮影班📷 Twitterもよろしく(@noirfleuve) RC1 オデッセイとS15 シルビアが今の愛車😀💓 お金はいくらあっても足りません😅💦 勢いで旧車沼に足を突っ込んでしまったのでこの先不安だらけですが残業で稼ぎます👍‼️ 無言フォロー大歓迎😝🎶 こちらも無言フォロー失礼します‼️
CTの皆さんこんばんは。
先日前置きICをDIYで取り付けしましたが取り付け後、謎のハイブーストが発生😰
原因不明のまま2日が経ち、改めてタービンアクチュエータの動きや、過給圧制御について考えたり、調べたりしてみました🤔
今回の不具合についての解説です。
素人による解説なので間違っているかもしれませんが、あくまで参考程度にでもなれば幸いです💦少し長いですが興味のある方はお付き合いください🙏
それではいってみましょう‼️
ターボ車には過給圧を制御するためのバルブが着いています。(過給圧制御ソレノイドバルブと言います……まんまやん)
ウチのシルビアには純正の過給圧制御ソレノイドバルブは着いていません🥺
その代わりGReddyのブーストコントロールバルブが着いています。(赤丸部)
でも、ブーストコントローラーは着いてません🤣
これは恐らく前オーナーがブーストコントローラーを着けていた為だと思われますが、売るときに外したのでしょう🤔
ただ、ブーストコントロールバルブまで外してしまうと過給圧は制限なく上がるのでブローしてしまいます💦
なので、ブーストコントロールバルブは残したのではないでしょうか。
画像はTRUSTのHPより引用です。
見ても分かるように過給圧制御ソレノイドにしろ、ブーストコントロールバルブにしろ、「正圧」によって作動し過給圧を制御しています。(合ってるよね？)
今回DIYで取り付けた際にこの「正圧」をブーストコントロールバルブに届けるためのホースの接続をミスっていることが判明しました😰
赤丸部に、ワンウェイバルブというバルブが着いています。
今回自分がやったのはこの後ろから、分岐させブーストコントロールバルブへ繋いでしまいました😰(青矢印)
これでは負圧しか供給されないので、コントロールバルブが正しく作動しません💦
正しく作動しない＝過給圧制御がされず、ハイブーストが発生……というのが今回の不具合の原因です。
この正解に辿り着かなかったら、危うくブローさせるとこでした(危ない危ない🥺)
SRオーナーの皆さんからお叱りを受けそうな凡ミスですね😅(SRオーナー歴半年なので何卒ご容赦ください💦)
正しく作動させるためにはワンウェイバルブの前で分岐させる必要があるため、そのように再接続します。(赤丸がワンウェイバルブ)
元々着いてたホースが腐ってたので、事前に買ってあったシリコンホースを使用してます。
結果、正常に作動するようになり、ハイブーストは発生しなくなりました🎶
DIYでの作業は自己責任ですが、一歩間違えばエンジンブロー、果ては事故に繋がりますので、正しい知識が必要と言うことは言うまでもありませんが改めて思い知りました💦
こんなご時世で、自宅でDIYでやってみようかなと思ってる人、どんな些細な作業でも、気を付けて作業するようにしてくださいね🤗
現場からは以上です🤩
ここまでお付き合いくださりありがとうございました🙇
