カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・クラウンスポーツに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第312弾
トヨタ クラウンスポーツ
10日〜11日にかけて再び関東へと遠征してきました。その時に乗った車両のレビューをまた少しずつ出そうと思いますのでお願いします。まずはクラウンスポーツです。以前クラウンクロスオーバーを乗って酷評しましたが、その後登場したクラウンスポーツはどうなのでしょうか。見ていきましょう。

クラウンスポーツとは？
『エモーショナルで創造的な雰囲気を持ち、乗り降りや運転のしやすいパッケージと共に、俊敏でスポーティな走りが楽しめる、新しいカタチのスポーツSUV「クラウンスポーツ」。ラインアップは、2.5L ハイブリッドシステム搭載の「Z」を設定。「クラウンクロスオーバー」同様、効率向上と性能向上を追求した高効率ハイブリッドシステムを採用し、電気エネルギーを有効活用することで、低速でのレスポンス向上、中速～高速域でのダイレクトな加速、さらには燃費性能や静粛性にも貢献する。新時代クラウンのデザイン思想である「シンプル」を基盤に、エモーショナルなエッセンスをプラス。SPORTの名を冠するクラウンのSUVにふさわしい、スポーティで躍動的かつ、一目見ればワクワクするような、これまでにない美しい造形へと昇華した。21インチタイヤ（アルミホイール）を設定し、上質な乗り心地を叶える性能を維持しながら、さらに広幅、大径化し、スポーツの美しさを足元から支える。インテリアは、メーター・ディスプレイを水平に集約することで視線移動を最小限に。操作に迷わず、運転の楽しさに専心できるドライバー空間とした他、乗員同士の言葉がダイレクトに伝わり、会話がしやすい空間を実現するため、室内音を反射する「調音天井」をトヨタで初採用した。安全性能として、先行車やカーブに対しての減速支援とステアリングの支援を行う、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）を搭載した、最新のToyota Safety Senseを標準装備。その他、トヨタチームメイト［アドバンストドライブ（渋滞時支援）］、［アドバンストパーク（リモート付）］を設定。また、ブラインドスポットモニター［BSM］、パノラミックビューモニター［PVM］を標準とし安全性能を拡充。BSMのセンサーを活用した安心降車アシスト［SEA］や後方車両接近通知・追突防止サポート機能も搭載。ボディカラーは、モノトーンカラー6色とバイトーンカラー5色の全11色を用意。』
(goo-netより引用)
今回の車両はZグレードです。PHEVモデルもあります。新車価格は590万円です。

外観

外観は、クラウンクロスオーバーよりも造形がかなり凝っている印象がありますね。フロントは、シグネチャーランプが2段式となっていますね。一見フォグランプに見える端のライトがヘッドライトを兼ねています。しかもこのクラウンスポーツ、ヘッドライトを消す時じんわり消える演出が個人的には最高ですね。最近のダイハツ車とかもそうですが、この演出は好きです。また、この赤色も結構美しい色ですね。サイドは、低めのフォルムで良いなと思います。リアは、フェンダーの造形が良いですね。また、トヨタマークを小さくして、その下にCROWNと入れており、最近のトレンドを取り入れていますね。まとめると、フロントの顔は好きじゃないのですが、所々の造形は細かく、外観にかなり力が入っていることが伝わってきます。

内装
ドア側は、上の部分が柔らかいプラ素材、肘置きとかの中間の辺りがソフトパッドが使われ、下側がハードプラです。で、残念なことに、ウィンドウスイッチ周辺、指紋が付きます。ピアノブラックではなくてラメ入りのブラックメタリック素材なのですが、検証のため触れると、指紋が消えずに付着しました。残念ですね。指紋が目立たない素材を使ってほしいです。高級車ですので、シートの位置をメモリーするスイッチも備わります。内装は、ダッシュボードの一部、残念ながらハードプラです。ただ、助手席側に行くと柔らかいプラ素材に変わります。また、シフト周辺も、運転席側がソフトパッドなのに、助手席側はハードプラです。クラウンクロスオーバーよりはマシになりましたが、よくよく見たら内装はチープなので残念です。室内照明はLEDです。シートは固めで、張り出しも調整できるので良いですね。シートの質感も高いです。シフト、クラウンクロスオーバーと同じです。残念。シフトパターン日産とかBMW見習ってほしいですね。エアコンはボタン式です。ダイヤル式なら良かったです。ペダルレイアウトは良いですね。足をパンと出すとしっかりブレーキ踏めます。助手席は、25cm〜平手が入らない程と、広いですね。後席は、ハードプラの箇所が出てくるので質感落ちます。ボディの剛性は、ドア開けた時が安っぽいと感じます。まぁトヨタなので、そこにはあまり拘っていない気はします。剛性感自体はそこそこあります。身長177cmの私で、頭上空間が拳3.5個、足元空間が7cmと狭めです。一応助手席を快適なポジションにしての測定ですので、もう少し前に出せば足元空間広くはなると思います。後席に人をよく乗せるのであれば、クラウンスポーツは考えた方が良いと思います。角度調整はできません。

ペダルレイアウトは問題ないです。オルガン式のアクセルペダルです。給油口はボタン式です。

車幅はボンネットがしっかり見えるので掴めます。ただ、幅が1880mmとワイドなので、狭いところだと少し気は使うのかなと。

グローブボックスは容量問題ないです。起毛仕立てなら更に良かったですが、贅沢な指摘ですかね。

アームレストは両側から開けるのは素晴らしいポイントです。中にUSBタイプC一口あります。

シフト周辺です。ここは目に見える場所なので萎えますね。正直ハリアーの方が見栄えは良いです。一応シートベンチレーション付きです。私は要らないですが。USBタイプC二口あります。

後席はUSBタイプC二口とエアコン送風口があります。後席もある程度は考えられていますね。

荷室
トノカバーがあるので取り払います。

取り払いました。折りたたみはできますが、残念ながらトノカバーの収納はできないみたいです。大体ですが幅142cm、奥行き96cm、高さ64cmとクラウンクロスオーバーよりも奥行きは短いですが広いです。

荷室端にはコンビニフックとアクセサリーコンセントがあります。トヨタは非常時のコンセントの環境はしっかり考えてくれてますのでここは素晴らしいですね。

後席を倒しますと奥行き175cmになります。忘れ物の傘があったので横になっての感想は無しですが、これなら車中泊も快適そうですね。

ヘッドライトを点灯させました。LEDですね。テールランプもLEDです。

タイヤ
21インチという中々大きいホイールです。以前のクラウンクロスオーバーは19インチでしたが、21インチのクラウンスポーツはどう乗り心地に影響するのでしょうか。そこは後ほど。見た目もブラック塗装されていて良いですね。タイヤはミシュランのe-プライマシーです。良いタイヤかなと。

搭載エンジン
クラウンクロスオーバーと同じです。アクセルは特段違和感は無いです。ブレーキはクラウンクロスオーバーの時はブレーキタッチの固さが気になりましたが、クラウンスポーツでは改善されています。ブレーキ自体もHV車で多いガツンと効くブレーキではなく、比較的踏んだ分だけ効くタイプなので扱いやすいです。加速性能は、2.5リッターのHVとして考えると普通です。必要十分だと思います。もう少しパワーが欲しいならPHEV選びましょう。加速の反応はノーマルとスポーツモード試しましたが、アクセル踏んでから1テンポ遅れます。許容範囲内です。坂道登る際も不足感は無いです。静粛性は高いですね。ただトヨタのHVあるあるですが、エンジンサウンドはこの価格帯にしては入ってくるので残念だなと。ロードノイズはかなり抑えられており素晴らしいです。dBは測り忘れました。すみません。タイヤ変える必要無いですね。ハンドル、ここは素晴らしいです。動かすとすぐに反応してくれ、クイックなハンドルです。この車、ハンドリングは最高ですね。加点です。クラウンクロスオーバーで感じた少し重たい感じも無く、ちょうど良いです。サスペンションは、クラウンクロスオーバーでは硬さが目立って高級車とは思えない乗り味とお伝えしましたが、クラウンスポーツではマシにはなりました。乗り心地自体はやや硬めで、ノーマルモードだと街乗りでも高速道路でも比較的快適ですね。ただし、少しリア側がバタつくような傾向があります。これをスポーツに変えますと、足がさらに硬くなって、リアのバタつきが増えて乗り心地悪くなります。スポーツと考えると悪くはなく、21インチにしては頑張っている方だとは思いますが、もう少しリアのバタつきを抑えてほしいなと思います。直進安定性は良いです。カーブ曲がった時もロールはそこまで感じなかったですね。また、ヘッドアップディスプレイありますが要らないかなと思います。メーターの視認性特に問題ないので。ではまとめます。

まとめ
良いところ
・ペダルレイアウト⭕️
・荷室にアクセサリーコンセントあり。1500Wまで対応。
・シートベンチレーションがあるので暑がりの方なら最適かも。
・ハンドリングが素晴らしい。+0.5点
・ロードノイズは結構抑えられている。

悪いところ
・質感はクラウンクロスオーバーよりマシだが微妙。ウィンドウスイッチ周辺も指紋が目立つ。−1.0点
・シフト。−1.0点
・後席は少し狭め。
・乗り心地はリアが少しバタつく印象。ノーマルなら悪くはないけどもう少し抑えてほしい。−0.5点

評価:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
外観とかはかなり拘っている印象があります。ただ、以前こちらで載せて酷評したクラウンクロスオーバーよりは良くなりましたけど、まだ内装のチープさやシフトの使いにくさ、乗り心地が微妙なのは感じます。そこを改善すれば良くなると思います。