インスパイアの自粛生活・緊急事態宣言解除・コロナウイルスに負けるな・タイヤホイール交換・驚異的に関するカスタム事例
2020年05月20日 20時21分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
最近思うこと
周りの車を見渡すと
俺の車だけトラックみたいな泥除け？
「おっさん」マットガード丸出し
ホイール交換したしなぁ
タイヤ太いしのぉ
外しました😅
ホイール交換してみて
まず、県下で500キロを近く走り回って
途中、給油して
65Lタンク半分くらい
300キロ超
21年落ちのボロいインスパイアにして
超軽量化したタイヤホイール交換
スンバラしい直進性
乗り心地は前よりかなり良くなってしまった
あと、ホイール交換の数日後になって気がついたジャイロ効果
レスポンスと惰性が同位する
マグネシウム鍛造ホイールしか無い効能をこいつが持っている
勉強不足の間違いでなく
BBSとも違う
お世辞抜きに自分の常識を覆され
純正スノータイヤの燃費をブチ抜く
信じられないです
