ハイエースバンの14段ネオチューン・サンコーワークス・CAST・リーフバッファプレートに関するカスタム事例
2024年05月11日 01時25分
『寿』と書いて、『トシ』です。 数年前に織戸学のドリフトハイエースを見てビビッときて、2018年５月にCRS横浜にて200系４型ガソリン車DXの５速マニュアル車を契約！！ 今はTHRASH BOX GTにハマってます。 走れるハイエースにしていきます。
ウチの飼い犬の兄弟犬に会いに来週、福島まで行ってくるのですが、最近どうも新車から装着しているショックのせいなのか、乗り心地がしんどい。。。というわけで地元にあるサンコーワークスへ🚐💨
思い返せば、サイレントLSD発売開始からもう既に３年も経過したんですね。初回のデフオイル交換まだやってませんけど🤣
サイレントLSD装着の翌年、今度はリーフエンドベアリング前後とトランスファーキットを同時施工✨
さらに次の年にはCASTステンメッシュブレーキホース❗
そして今年はついに❗❗
。。。ショックが同じ方向向いてるのがやっぱり自然ですよね👀
はい❗カヤバ製CRS14段調整式ショックをネオチューン化してきました❗❗
社長曰く、CRS14段をネオチューンするのは初めてだったとかって。
CRSも14段のネオチューンはやっていますが、サンコーワークスでネオるのとはまた違います。
サンコー独自の秘密の配合🤭
ついでといっちゃなんですがコイツも気になってたのでお願いしちゃいました🤭
リーフバッファプレート
やはりパチモンとは厚みが違うんでしょうね。
そうそう、ラリー１号車のこのホイール、スゴく気になりました👀
37っぽいデザインだけどなんだか違う、DR57Xとも違う。。。
なんだか雰囲気の出てるホイール。
どうやらサンコーオリジナルで作った鍛造ホイールだそうで❗❗
16インチの7Jだとか。ハイエースサイズみんな6.5Jばかりで7Jが無いなら作っちゃえと。さすがです🤭
ホント間近で見ないと伝わらないかなと思いますがスンゴイ軽そうなホイールです。
トヨタ車体側にも乗ってましたっけね❗
引き続きハイエースでラリー頑張って下さいね～😆
長くなりましたが、ネオチューンがまさかこんなにスゴいものとは💦
今まで嫌に感じていた振動がほとんど無くなって、かつ、物凄いコーナリング性能で安心感も得られて凄い大大大満足です。
