インプレッサ スポーツのサスペンション・スプリング交換・カヤバ・ブリッツ車高調に関するカスタム事例
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コータ

スバル インプレッサ スポーツ GT7

いつも「いいね」してくれる方々ありがとうございます。 アラ還爺で絡みは少ないと思いますのでよろしくお願いします。 基本自分からフォローしませんが 同じ車種で毎回いいねくれる方フォローさせてもらうかも知れません。

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スプリング変えました。
9月に変えてたんですが😅
カヤバのid65の前後とも5k
前8インチ、後9インチです。

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id変換シートが必要です。
当たりの柔らかい樹脂製にしました。
多分ナイロン系の樹脂かな?

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下側にスラストベアリング入れましたが、体感出来ません😅

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フロントの下側にもスラストベアリングを入れました。
id62用なのでサイズ違いですが変換シートの下に入れてます。
最初9月に変えた時はいい感じの乗り心地になったと思ったんですが、暫く乗ってるとあんまり変わらんかな?
走りは良いんですけどね😄
やっぱり根本的にスプリングだけではこれ以上しなやかにするのは無理かな、スプリングも荷重とストロークで考えると5k以下は無理なので、今複筒式で緑色の流用を考えてます。

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