BGFKさんが投稿したKICKER ZR240改に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
BGFKさんが投稿したKICKER ZR240改に関するカスタム事例

BGFKさんが投稿したKICKER ZR240改に関するカスタム事例

2024年12月16日 16時04分

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BGFK

オーディオメインです♪スペックじゃなくて音を語ろう♪音じゃなくて音楽を語ろう♪語るのでなく音楽を感じよう♪

BGFKさんが投稿したKICKER ZR240改に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ZR240をリカバリー
この機体は以前チューンして、
一回は車にも積んで、
さらになんかしたらおかしくなって笑
そこから先がよく覚えてないんだけど、
アイドリング不良と自分のメモ書きが貼ってあった

その頃はバイアスの調整がよく分かってなかったということに尽きるんだげど、

最近の手順で再構築していって無事音出し中

電源部の電解コンデンサーは、
一次側が4700μ、
二次側が2200μ×2×2(正負)
フロントで使う分にはこのあたりが妥当なんではというなんとなくの感触がある
ノーマルがこれより遥かに大きい容量の場合は、多分サブウーハー向きかもしれない

BGFKさんが投稿したKICKER ZR240改に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

あと入力部は、昨日のZR120と同じにした
ノーマルゲインVRが経年で変えた方がいいが、そのまま変更できるものが見当たらない、また別の可変抵抗を入れるのであれば回路的にはこっち、という形で
よってプリアンプ部のゲインは固定、可変抵抗はゲイン調整ではなく入力レベル調整

もし他人様に提供するとしたら、この部分はさらに汎用性と安定性を高めるために、グランドアイソレーション回路を入れ、左右独立のレベル調整にする
相当戦闘力高くなるはず

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