RAV4のディミングターン化計画に関するカスタム事例

本ユニットの配線図
これによると別途ハイフラ防止抵抗が必要になりますが、これを接続する配線（ダイオードのOR回路により左右を兼用できるようにしています。）を用意していますので、それぞれのウインカーに抵抗を接続する必要はありません。

並列にメタルクラッド抵抗器を2つ並列に接続しますがかなり発熱しそうなので熱伝導率の高い銅板(5×10mm)を用意(アルミでも良かったのですが)し直接ボルト留め(両面テープは熱伝導を遮断してしまうので)としました。

ボルトはステンのM3長さ8mm

あとはエンジンルーム内で固定出来そうなところがあるといいのですが

ユニット電源は常時電源となりますがここにもヒューズがあると安心かもしれません
フロントとミラーにしか接続しない予定ですが消費電流は
フロントウインカー21w×2
ミラーウインカーはLEDなので3w×2程度かな
なので5Aのヒューズで足りそうですね♪

電球ごとに抵抗器付ける必要なく一括で管理できます😜

そーいえばクリスタルアイのテール取付けの時に抵抗器付属してたけどボディにそのまま両面テープで固定してしまってるけど大丈夫なんだろか…😅
テープ溶けてぶら下がってたりしてないかな😱