エッセのミッション・ミッション分解・ミッションオーバーホール・ファイナル交換・ファイナルギヤ交換に関するカスタム事例

パート1
ミッション降ろした目的は、ファイナルギヤ交換のためです。
サーキットでのタイム短縮と2速と3速が離れていることで、街乗りでも運転していて少しストレスがありました。キビキビ走ってほしい願いも込めて、今回ミッション分解に挑戦です！

まずは5thカバーを外していきます。
赤丸のボルト3本は頭12mmで、それ以外は頭10mm

インプットシャフト、アウトプットシャフトのナットをインパクトで緩め、ピンポンチ（Φ4mmかΦ5mmどちらでもいけたはず）でシフトフォークを外します。

ピン抜けました

シフトフォーク、5thハブ、インプット、アウトプットの5thギヤを外す

ここ緩めて、中のスプリングとロックボールを取り外す

ロックボールはマグネットハンドがあると楽に取り出せます

バックアップランプスイッチを取り外す
KeiのO2センサーを取り外す時に買ったソケットが役立ちました
二面幅21mmだったかな、すみません、忘れました笑

ボルト留まってる車輪速センサーを外す

ミッションケースを外していきます
16本あるはずのボルトを14本外しました笑
あとで2本行方不明の理由が分かりました笑

赤丸2箇所はボルト長いです

外したボルトたち

ミッションケースはボルト外しても液ガスや嵌合が良く、ガチガチなので、
モンキーや、17-19mmのオフセットメガネレンチとかでこじれるところをこじって外していきます

やっとこさギヤツリーが現れました

バックギヤは中央に見えるバックギヤアイドラが下に入って、バックギヤに入ります

バックギヤアイドラ外しました

ピンをポンチで全て抜きます
縦の長い棒が取れるので、そうするとシフトフォークも外れて、ギヤツリーが外せます

夢中になりすぎて、写真があまり撮れてませんが、左アウトプットのギヤツリー、右インプットのギヤツリー外しました

今回のメインであるファイナルさん外しました
エッセ4.9ファイナルです

ギヤツリー外れたあとのミッション
投稿多いのでここまで笑

棒を外した後の写真ありましたので、追加投稿です。
ここは4本のボルトを緩めて外します

シフトインターロックプレートを外します。
これは向きがあるので注意が必要です
下手するとギヤ入らなくなります。

赤矢印の方向に少し末広がりに広がってますが、広がっている方を2枚ともギヤと反対方向に向くようにして組みつけました。
原理が分かったのでおそらくですが、これとは正反対にギヤに向かって末広がりとなるようにしても問題ないと思います。

パート2へつづく