CX-3の触媒コンバータ交換・ディーゼルウェポン・インマニ清掃に関するカスタム事例
2022年10月28日 14時58分
2017年10月納車 6MTのCX-3に乗っています❗ 乗り始めた頃は少々やんちゃな走りしてましたが、 いろいろあって現在は基本的にエコ運転してます。 絡みは苦手なので反応薄め(;´д｀) たまに無言フォロー失礼します👾 無言フォロー歓迎です🙊
車検時にDPF再生間隔に対してテコ入れしてましたが、、、
インジェクターは何もしなかった為、最初は目立った効果が得られませんでした😅
(108㎞くらいを数回記録)
ですが、テコ入れ後にディーゼルウェポンのみ添加で様子を見てたら成果が徐々にでてきました❗
今回の距離は写真の距離の後190㎞ぐらいまで伸びて再生終了
車両側に記録された再生間隔はテコ入れ前は68㎞だったのが138㎞になりました😊
ちょっと話は反れますがTorqueProだと再生間隔の履歴の距離に+30㎞で表示しているそうです🙁
ちなみに記録される距離はどうやらACC値が5.0になった時のものになるみたいです🤔
テコ入れ内容
インテークマニホルドの清掃
触媒コンバータ交換(敢えて分かりにくい方の正式名称で書いてます)
プレッシャーセンサー等交換
触媒コンバータは最初洗浄に出すつもりでしたが、交換と3万ぐらいの差でしたし外注に出すと納期が伸びてしまうし、内部で異常があった場合改善しない可能性もあったため思い切って交換🤯
洗浄前のインマニ等↓
吸気ポート
インテークマニホルド
吸気ポート拡大
EGRのパイプの所
水冷式インタークーラー
触媒コンバータ
原因は謎ですが、堆積値が再生する度に少しずつ残るようになり徐々にその値が増えてました(最後に見たときは0.5残り)
何回も強制再生したからなのかセンサーが悪かったのか添加剤の影響なのか(-ω- ?)
洗浄後↓
吸気ポート
インマニ拡大①
インマニ拡大②
水冷式インタークーラー
プレッシャーセンサーA
プレッシャーセンサーB
※整備時の写真はデジカメ持ち込みで撮って頂きました
遠方まで行くのも大変なので行き付けの店でやってもらいましたが、かなり大掛かりな作業で苦労したそうです😱
無理な依頼を引き受けて頂き整備士さんに感謝です🙇
まだまだ乗っていたい車なので煤をあんまり溜めない走り方と安全運転で長く乗っていきたいです❗
