インテグラののりたくさんが投稿したカスタム事例
2020年01月17日 14時46分
インテグラDC2に乗っております😊普段乗りとしてタフトからNバン6MTに乗り換えました😄 注：私からの無言フォローは基本しません。私から申請させて頂く場合はしっかりコメントを入れさせていただきますね😉申請頂く際も一言頂けたらなぁと思います🙋 基本、ほぼ無表示の方はよく分からないので相手しません。確認次第即座ブロックさせて頂きます。 ゆる～くやってます。どうぞよろしく🤭
こんにちわ、のりたくです(ノ´∀｀*)
過去のかなり古い写真ですが、適当なものがなかったのでお許しを。
廃盤で新品調達が出来ないと有名（？）名高いDC2のPS高圧ホースです。
PSポンプをリビルト品に交換した際、私もぶち当たりました壁でございます。
カムプーリー側ですが、エンジンのすぐ脇を通る配管ゆえに高熱にさらされてゴムの劣化は避けられず、細かいクラックからいずれはじんわりとお漏らしが始まります。
当然私のホースも表面のひび割れは始まっていまして、いずれはお漏らしが始まると思い、交換に踏み切った次第です。
純正のカシメを再利用して制作して頂けるお店もあるようですが、継ぎ目なしの1本物の方が長い目で見れば耐久性は上！とのアドバイスから、レースカーと同等のアールズ製のステンレスホースにてワンオフ加工をして取り付けております。
シルバーのメッシュホースだけが見てくれを激しく主張するのも嫌だったので、熱収縮チューブにて被覆しました。
知っている方でないと分からないノーマル然とした配管になっております。
しかしながら、純正のホースに比べて気持ち内径が小さくなるので、低速の後退時なんかにはPSポンプが唸ります。
パッと見分かりませんよね？
PSホース周りはディーラーでもなかなか対応してもらえない上に、ホースはなかなか市場でも出回らず、仮にあっても中古しか出てこないので、長く乗るようでしたら加工するのもありかと思いますよ(^-^)
